近日，上汽大众途观L PHEV正式上市。途观L PHEV豪华版、旗舰版2款车型补贴后的售价分别为28.98万元、29.98万元。

相信大家对途观L早已不陌生了，但是途观L PHEV还是吊足了众人的胃口。途观L PHEV有哪些卖点？实际驾驶体验如何？带着这些疑问，记者试驾了这款新车。

专属设计表明身份

相比起汽油版的途观L，途观L PHEV并没有在外观上大动干戈，甚至可以说改动并不大，除了把在前格栅、前翼子板和尾标位置上加上蓝色“PHEV”标识，并把尾标改为“430”外，最明显的就是前保险杠下方两侧采用相当醒目的“C”型 LED 日行灯，这一设计源自于大众 Tiguan GTE 概念车。据了解，作为新能源车的独有元素之一，以后大众品牌的新能源车型都会采用类似的设计。

在内饰方面，途观L PHEV沿用了燃油版途观L车型的设计风格，整体造型基本没有变化。在细节上，仪表盘左侧的发动机转速表变成了变为了能量输出表，换挡杆侧面加入了调节动力模式的E-MODE按键，以及相当于混动车型“运动模式”的GTE模式按钮。

为了尽量不影响乘坐空间与储物空间，上汽大众工程师想了不少办法来换取存放电池的空间。尽管备胎被取消，后备厢盖板的可调高低功能被取消，而且后排座椅升高了一些，但笔者认为都在可接受范围之内。途观L PHEV的后备厢容积依旧不错，官方数据为432L，而放倒后排座椅后，容积可扩充至1725L。

从配置来看，途观L PHEV豪华版配备了前后头部气囊、前排侧气囊、前后驻车雷达、远程启动、换挡拨片、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅加热、自动头灯、感应雨刷、自动空调等舒适性和安全性配置。而途观L PHEV旗舰版增加了车道偏移预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、自动泊车入位、电动后尾门、LED远近光大灯等配置，消费者即使多花1万元也能物有所值。

多种驱动模式可选

虽然外观和内饰变化不大，但途观L PHEV最精妙和地方都在我们看不见的地方。途观L PHEV搭载了由1.4T涡轮增压发动机与电机组成的插电式混合动力系统，1.4T发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，而驱动电机的峰值功率为85kW，峰值扭矩为330Nm。这套动力系统的最大功率达155kW，最大扭矩达400Nm。

途观L PHEV有多种驱动模式选择，分别是：E-MODE（纯电）模式、混合动力模式、蓄电池维持模式，以及蓄电池充电模式。在试驾过程中，记者绝大部分时间都选择了E-MODE模式，开启E-MODE模式后，除了时速超过130km/h或油门开度瞬间变大外，其余工况仅由电机驱动车辆行驶。

在纯电模式下，途观L PHEV就是一辆的续航里程为52km的电动车，起步轻快、迅速，行驶安静、平顺。如果是短途（50km以下）行驶，推荐使用纯电模式，可以大大降低使用成本。

在中、长途行驶时，推荐大家使用混合动力模式，系统会根据不同的行驶工况而智能选择电机驱动或发动机驱动；蓄电池维持模式是采用发动机驱动车辆行驶，电池电量保持不变，驱动电机也不会介入。蓄电池充电模式则是采用发动机驱动车辆行驶的同时给电池充电，这一模式是最为费油的。

在消费者最关心的电池安全方面，途观L PHEV执行严苛的德系高等级安全标准，电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，保证了电池的可靠性。在混合动力系统关键的电池管理上，途观L PHEV搭载的智能电控管理系统，可实时监控调节电池温度，有效避免过充、过放等异常情况，车主可以及时地把控车辆运行过程中电池的状态。

打开更多隐藏技能

就驾驶体验而言，途观L PHEV相当好开，而且不需要任何的适应，对新手也很友好。行驶过程中，转向的感觉十分轻盈，不用打很多的方向就能完成调头等一系列动作。

不同的是，有电机加持的途观L PHEV开起来更加轻快，并不会有驾驶着大车的感觉。不论是在起步还是行驶中超车等情况，途观L PHEV都很干脆利落，超车时候的底劲让人印象深刻，高速过弯也不会出现非常明显的侧倾。

当切换到GTE模式后，1.4T发动机的响应会变得很积极，变速箱会在更高的转速区间里换挡，当你需要动力时，只需要深踩油门，变速箱立即为你降挡，以获得更好的动力。当然，这只是给车主偶尔“激情”一下用的，毕竟省油才是途观L PHEV所追求的目标。

由于需要配合电机工作，途观L PHEV搭载了大众针对PHEV车型专门开发的最新一代6速变速箱，其通过内置三组离合器、两套液压系统、六个前进档位，不但使得换挡过程更加平顺，动力输出更强劲，而且无论是混动和纯电行驶工况下，变速箱都可以在手动模式与自动模式之间切换，这一技术目前领先于其它插电混动车型。

此外，与途观L燃油车型不同的是，途观L PHEV设置了B挡，取代了原来的S挡，挂上B挡意味着车辆进入了高效动能回收的状态。当你松开油门或刹车时，加强型的动能回收就会自动介入，此时车辆有明显的减速，虽然介入那一刹那有些突兀，但驾驶者很快就能适应。在长下坡、不想用刹车来减速或者即将到达红灯路口时，你可以挂入B挡，不仅可以让车辆减速还能给电池充电。

值得一提的是，上汽大众还为途观L PHEV车主免费提供充电墙盒及30米基础安装服务，并提供包括新能源车专属维修工位、三电质保、24小时援助服务、等养护支持。对于消费者来说，这些贴心的服务也将为途观L PHEV加分。

试驾总结：

在现有的各种政策法规下，PHEV车型成为能够同时解决限牌上牌问题和里程焦虑的最佳选择。

目前，在20万-30万元这个价格区间的新能源SUV市场，还没有任何一款主流合资品牌的PHEV车型。对于生活在限牌城市的人们来说，考虑到牌照以及购置税的费用，补贴后售价低于30万元的途观L PHEV显然具有极大的诱惑力。与宝马X1、沃尔沃XC60等豪华品牌新能源SUV相比，途观L PHEV有不错的价格优势，还有大众品牌的良好口碑作后盾，其市场表现值得期待。