“赖经理，SK83项目要出口海外，要求通过2021年的EuroNCAP五星认证，主动安全和辅助驾驶整体的技术方案和成本分析请尽快完成。”“赖经理，我们要实现的场景是这样的：配置哪些传感器既能满足场景的要求、兼顾功能安全，又能使成本最优？”……在上汽商用车技术中心，总能看到一个忙碌的身影，他就是智能驾驶科高级副经理赖杰。不久前，这位同事眼中精通业务、勇于担当的80后荣获了“第十五届上海市青年岗位能手”称号。

敏锐的技术洞察力

大学本科毕业于中南大学信息学院电子信息工程专业的赖杰是同事眼中的“杰哥”，他有着对前沿技术敏锐的嗅觉和过硬的技术开发能力，总能身体力行带领智能驾驶团队奋勇前进。

2012年年底，赖杰加入上汽商用车技术中心软件与电子部，先后从事车身电子、主被动安全，以及智能驾驶的系统设计和开发工作。面对日渐火爆的智能驾驶市场，他察觉到智能驾驶商业化落地会来得很快。2013年起，他开始规划商用车智能驾驶技术发展路线，开展专项研究和技术储备。

2017年，由赖杰主导的园区低速自动驾驶项目正式立项。在开发过程中，赖杰带领着团队攻坚克难，从无到有迅速建立起智能驾驶自主开发能力。随着研发的顺利推进，基于上汽大通EV80的试验车在上汽大通军工路园区实现了循迹、跟车、精准定位、避障、会车等功能，并且运用了V2X、高清地图等新技术。“我们并不满足于项目的初步成功，在未来规划中，我们还将拓展更多的商业化应用场景：比如，智能清扫作业车、城市微公交等。”

有惊无险的彩排

对赖杰来说，2017年4月19日11点28分是一个历史性的时刻。2017年上海车展前一周，赖杰和他的团队接到通知，要求将上汽大通D90以无人驾驶的方式开上展台，并且准确地停在展台的指定位置。“接到任务时，我们的心情很复杂，兴奋之余，更多的是担忧。因为团队太年轻，能力和经验尚浅，能否把仿真软件里的代码在实车上调试成功，我们没有十足的把握。”

赖杰与他的团队选择了全力以赴。当上汽大通D90从后台驶出，停在展台指定位置的那一刻，他们的内心无比激动。“在最后一轮彩排中，D90差一点就冲下了展台。幸好，它最终在距离展台边缘50mm的位置停了下来。总算是有惊无险。”

虽然这件事情过去已有两年时间，但现在回想起来，赖杰感觉还是有点后怕。“我们团队通过一行一行地检查代码、调试程序，在天亮之前找出了原因，并且增加了多重保护，有效地解决了问题。这才确保了正式展出的万无一失。”

我的成绩属于团队

目前，赖杰带领着一个由64人组成的智驾团队，承担整个商用车技术中心的智能化推进工作，涵盖上汽大通、跃进、申沃客车、上汽红岩、彭浦机器五个品牌。“我们团队的特点是：年轻、肯干、多面手。”赖杰说，“在与京东合作的轻型无人货车项目上，因为路权的原因，交警要求只能在凌晨至早上六点上路调试，参与项目的成员每天都是昼伏夜出，持续一个多月完成了演示任务；在清扫车项目上，为了采集环卫清扫车的行驶路线，以及道路交通场景数据信息，我们凌晨四点就跟着环卫清扫车出发。”

“一入智驾深似海。”赖杰经常会与团队的小伙伴这样打趣地说。但正是因为这一群年轻人敢闯敢干、高效协作，也让他们收获了成功。赖杰表示，他今天取得的成绩是团队的功劳，作为团队带头人，更应该做好表率作用。“下一步，我们将寻求更多的商业化落地机会。比如，与临港集团合作开展智能驾驶城市微公交示范运营、与崇明区交通委合作推广智能清扫作业车、与杭州市合作2022年亚运会5G车路协同微公交等。”