根据我国汽车产业中长期发展规划，到2025年，我国智能网联汽车将进入世界先进行列，尤其是DI（有驾驶辅助系统）级别、PI（部分自动驾驶）级别及CI（自动驾驶）级别汽车将占所有新车比例的80%。回顾2017，智能网联汽车领域上演“圈地运动”，各路英雄相继入局抢占市场高地。

传统车企布局智能网联

智能化、网联化趋势已成为汽车行业的普遍共识。埃森哲研究报告指出，到2020年，全球将有2.12亿辆智能网联汽车，普及率接近60%。未来，汽车将成为像手机一样的终端，不再只是一个出行工具。

众多新玩家陆续加入造车行列，而布局智能网联成为其重要发展战略。宝马集团计划在2021年推出无人驾驶车型iNext，并将携手英特尔、Mobileye、德尔福、大陆，以及FCA扩展无人驾驶汽车市场。宝马集团资产管理总裁表示，宝马已经站在了无人驾驶的浪潮上，未来会更多地投资无人驾驶行业。

作为国内汽车龙头企业，上汽加州创新中心获得了美国加州自动驾驶测试牌照，成为国内整车OEM企业中首家在加州拿到自动驾驶公共道路测试牌照的自动驾驶研发企业。吉利集团董事长李书福表示，沃尔沃将于明年在美国投放1万辆左右由Uber和沃尔沃联合研发的自动驾驶汽车。

BAT圈地车载操作系统

近两年来，随着消费升级和技术赋能，互联网汽车已经抢占了重要的市场优势。除了传统汽车制造商，巨大的市场空间和无限可能也诱惑着越来越多的新入局者。回顾2017年，百度、阿里巴巴、腾讯三家互联网巨头接连扎入互联网汽车领域，他们将目光锁定车载操作系统，纷纷宣布各自的产品及未来规划。

阿里巴巴与上汽集团联手开发的全球首款互联网汽车荣威RX5迅速成为“爆款”。今年，双方共同研发的车载操作系统——斑马智行也迎来了迭代升级，老用户可以通过OTA空中下载的方式升级斑马智行2.0，赋予这套智能车载操作系统更强的“生命力”。目前，斑马网络已和上汽、福特、神龙三家车企达成合作，未来还将搭载到更多品牌的车型中。

今年4月，百度发布“Apollo计划”，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，搭建属于自己的完整自动驾驶系统。半年后，“Apollo计划”首个“果实”落地——东风悦达起亚宣布新e代福瑞迪上市。

今年11月，腾讯首次推出自己的车载系统“AI in Car”，具有语音交互、场景识别、个性化内容分发、车主社交、汽车增值服务5大能力。内容分发与社交是该车载系统的重点，核心就是与腾讯旗下的QQ音乐、腾讯视频、微信、QQ等服务深度绑定，有针对性地为用户提供他们喜欢的影音视频服务。

商业化应用需突破瓶颈

目前来看，智能网联汽车的一些关键技术已得到突破。但要进入自动驾驶阶段，并实现大规模商业化运用仍需时日，需要突破的瓶颈还有很多。

智能网联汽车基础设施和相关配套的完善，是推动自动驾驶落地的关键。车辆的网联化是实现自动驾驶的基础条件。汽车首先要联网，经历互联互通阶段，而这并非一蹴而就。相关数据显示，目前国内车载导航使用率不足5%，大家更多依赖手机地图软件导航。对于车辆而言，缺乏大量、有效的基础数据，真正实现V2V、V2X还有一定距离。而智能化道路系统的建立，更不可能是几家车企或互联网公司可以承担的，短时间内也不可能实现完全覆盖。

英伟达汽车事业部汽车解决方案架构师程亚冰认为，自动驾驶面临的最大挑战是决策路径规划。汽车在自动驾驶时，要清晰地理解车辆状态和周围复杂环境，只有这样才能在快速变化的复杂情况下做出正确的判断。而现实世界的车道错综复杂，存在无数种路况和道路场景，现有技术无法全部覆盖所有的路况信息，还需要加强人工智能的深度学习能力。

技术的完善需要大量数据支持，目前，国内仅开放一条测试道路，缺乏数据成为限制自动驾驶发展的重要因素之一。

除技术瓶颈外，人们更热衷于讨论自动驾驶面临的道德困境和监管纠结。对于自动驾驶车辆的设计者来说，优先保护车内人员安全，还是优先避免与车外行人发生碰撞等类似问题关系到伦理选择。一旦自动驾驶汽车发生事故，如果按照传统思路，其责任归属及保险赔付等问题很难分清。因此，自动驾驶汽车在向社会推广之前，还需政府完善监管理念、治理手段和相关法律法规。

事件回顾

百度发布Apollo计划

4月19日，百度发布Apollo计划，向汽车行业及自动驾驶领域合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们搭建属于自己的自动驾驶系统。

上汽与中国移动、华为发力5G车联网技术

6月29日，上汽与中国移动、华为签署三方合作框架协议，共同构建基于C-V2X（蜂窝车联网，包含现阶段4G和未来5G）技术的智能出行服务系统和产业生态。

自动驾驶公交路测

12月2日，搭载“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳巴士集团公交车在福田保税区首发试运行。这是全球首辆在开放道路上运行的智能驾驶公交车。

国内首个自动驾驶路试规则出台

12月18日，北京市交通委联合市公安交管局等部门，制订并发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个指导性文件，这是国内首个为自动驾驶车辆上路测试提出的指导性政策。