这个夏天，小姜又一次拖着拉杆箱，向比上海更热的吐鲁番进发——令他“热昏头”的理由只有一个，那里是上汽新能源汽车开展夏季测试的地方。

吐鲁番中午气温高达44℃，烈日当头。“每年哪里最热，我们就往哪里跑，有时还要特意挑大中午来干活。”上汽捷能公司标定工程师小姜说，“大三电（电池、电机、电控）的技术人员都会来这里测试。”对新能源汽车来说，最主要的“大三电”都受温度影响，高温容易引起部件过热，导致功率衰减甚至功能失效。“下午一坐进车里，座椅温度近80℃，在这样的环境下，极其考验三电系统的性能，对续航里程、动力性和驾驶性都是不小的挑战。”

每年的夏冬季测试，对新能源汽车来说犹如一场“历炼”，从极限测试中获得的宝贵数据，能帮助工程师们“磨”出一辆更高品质的车。“打造高品质产品以赢得用户”已成为上汽人的共识。

今年上半年，尽管中国汽车市场处于罕见的“寒冬”，但上汽集团新能源汽车销量达8.2万辆，同比增长42%，这是对上汽多年来技术积累的肯定，也是对每一位上汽人所付出的辛勤汗水的最好回报。

同时，上汽将优质的新能源汽车产品带向了海外。几个月前，纯电动SUV上汽名爵EZS上市，该款车成为国内首款面向全球市场的新能源乘用车，目前已经陆续进入英国、泰国等海外市场。对漂洋过海来的“中国造”，当地人纷纷称赞。

新能源汽车已成上汽创新发展中不可或缺的“新动能”。

牢记总书记嘱托，上汽新能源汽车销量4年增至35倍

改革开放以来，上汽抓住中国产业变革的历史机遇，所制造的传统燃油车成为了“中国制造”的一张名片。上汽从国内走向海外，从合资走向自主。然而面对新一轮科技革命、产业变革，上汽要如何抓住如今新能源汽车高速发展的契机？

2014年5月，中共中央总书记习近平来到上汽技术中心，他详细了解了上汽自主品牌汽车、新能源汽车的开发情况。上汽历时4年多开发出的插电式混合动力汽车、建立的能模拟各种工况的实验室，给习总书记留下了深刻印象。

习总书记叮嘱，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

如今，5年过去了，上汽集团牢记总书记嘱托，真抓实干，将新能源汽车变成了增长引擎之一。与2014年全年0.4万辆的销量相比，上汽新能源汽车去年销售14万辆，增长逾35倍。

上汽新能源汽车在实现飞跃式发展的同时，也树立起了中高端的品牌形象。插电强混荣威eRX5、ei6以及纯电动荣威Ei5均已成为新能源汽车市场的明星车型。去年，上汽大通推出燃料电池轻客FCV80，成为中国首款商业化运营的燃料电池宽体轻客，也是国际上首款燃料电池宽体轻客。

从零突破，自主创新增强“话语权”

“新能源汽车技术研发能不能占领制高点，已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点。”习总书记的嘱托声犹在耳。

默默耕耘后，上汽新能源汽车攻克了一个又一个难关，实现中国技术零的突破。

2018年年初，捷能公司电驱系统部总监王健代表EDU项目组，走进人民大会堂，领取了国家科学技术进步二等奖，这个由上汽捷能自主研发的EDU项目，是中国新能源汽车中唯一的获奖项目，它打破了日本、欧洲等发达国家和地区垄断的局面，甚至和丰田的THS、欧洲的P2形成了三足鼎立的格局。此外，上汽捷能和华域汽车联合开发的hairpin驱动电机，填补了驱动电机扁铜线的开发和量产空白。

目前，上汽在新能源汽车领域已累计投入超过100亿元，并打造出了一支超过1000人的新能源汽车研发团队。到2020年，上汽计划在新能源汽车领域投资超过200亿元，投放30款以上新能源车型。

今年7月，“2019《财富》世界500强”出炉，上汽排名第39位；在全球车企中排名第7位。坚持自主创新，让上汽站在全球车企的前列，也增强了上汽在新能源汽车领域的“话语权”。

在集团的推动下，合资企业加快了新能源汽车业务的本土化；在全球整车平台和动力总成开发、智能制造、新能源技术和新商业模式探索等方面，上汽旗下合资企业参与到外方股东的全球业务分工之中。在一些核心新能源汽车零部件产研领域，甚至是上汽当老师，引着中外方合作伙伴向前迈进。

坚持自主创新，让上汽聚拢了一批有竞争力的中外合作伙伴。

此前，上汽英飞凌IGBT已实现批产交付，这种高科技半导体开关是新能源汽车及高铁的核心器件。

此外，还有上海马勒推出的新能源汽车电池热管理系统、华域皮尔博格布局的新能源汽车电池托盘和电机壳、博世华域的新能源汽车电子转向系统、华域三电的热泵空调系统……上汽正不断完善新能源汽车关键零部件产业链。

迎难而上，开启绿色发展新篇章

特斯拉上海超级工厂建成投产在即，不少人为同在上海的上汽集团捏了把汗。新势力造车和传统造车相比，各有长处，各有短处。面对挑战，上汽以特斯拉等新造车势力为镜，取长补短。

随着自主创新实现突破、新能源汽车领域卓有成效、合资合作持续深化，上汽集团开启了“十三五”发展新篇章。

在今年年中干部大会上，陈虹强调，要增强创新工作的市场导向和用户思维，提升产业链上核心技术和关键部件的安全水平。新能源汽车直接补贴退出后，将面对传统燃油车的直接竞争。

几年前，上汽已前瞻性地看到这一变化，并紧锣密鼓地进行平台化等研发工作。在新能源汽车核心部件上，电轴平台化、电池系统平台化、动力总成域控制器平台化攻尖战已经打响；此外，纯电动汽车专属平台——E平台将于明年初见成果。

按照平台化战略，新能源汽车补贴退坡后，上汽集团旗下新能源汽车在保持性能不变的情况下，成本将下降至与传统燃油车相当的水平。届时，更多的上汽新能源汽车将飞入寻常百姓家，推动上汽集团从自主研发技术国内第一名迈向中国新能源汽车销量第一名。

谁道春归无觅处？此地四时景如新！