日前，在中央电视台CCTV播放的纪录片《我们一起走过——纪念改革开放40周年》中，出现了上汽集团的身影。影片在短短几分钟内生动地展示了上汽的零部件产品是如何从进口走向国产，又是如何从国产走向国际市场的。

改革开放初期，中国汽车零部件企业跻身国际市场，是当初不敢想象的。而如今，作为上汽集团的独立汽车零部件供应商，华域汽车不仅已经成为中国汽车零部件市场的龙头企业，其国际化的发展也取得了一系列的突破。

2013年，华域汽车收购了伟世通所持有的50%延锋公司股权，将延锋内饰业务变成可以自主发展的平台；2014年，华域汽车启动了与美国江森在全球市场的合作，成立了延锋饰件公司和美国江森自控合资的全球性汽车内饰合资公司（延锋公司控股）；2015年7月，该公司正式运营，目前是全球最大的汽车内饰系统供应商，在全球20个国家拥有约110家工厂与技术中心；同一时期，华域汽车还启动了收购KSPG持有的KS AluTech公司50%股权的项目，通过整合，双方建立了统一的全球管理团队，形成具备全球经营能力的汽车铸铝合资企业……

2013年，华域汽车全年海外收入约为60亿元。2017年，华域汽车全年海外销售收入增长到410亿元，拥有海外生产研发服务基地共计85家，足迹踏至泰国、印度、俄罗斯、德国、美国、墨西哥等国家。

华域汽车的国际化步伐还在提速。

今年3月，上汽对“新四化”做了局部调整，进一步明确了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”发展路径。调整的内容主要是把“网联化”和“智能化”合并，以及把“国际化”加入进来。上汽发展思路的调整，对于华域汽车也是重大的启示。

一方面，华域汽车紧紧跟随上汽集团的国际化步伐。今年，华域汽车所属上海汇众和延锋安道拓跟随上汽乘用车，在印度建立工厂，为MG印度公司供应底盘部件和座椅。

另一方面，华域汽车还需要通过国际化提升技术能力和企业的综合竞争力。今年，华域所属全资企业上实交通在美国投资设立技术中心，另一家全资企业华域视觉在德国设立公司，参与欧美主流整车企业的产品前期开发工作。

他们清楚地认识到，在国际主流汽车厂商普遍实施平台化战略的大背景下，如果不通过国际化参与全球平台竞争，不仅不能获得海外市场的收益，还将有可能失去日益增长的国内配套业务。

对于华域汽车而言，国际化不仅是海外销售收入的增长，其更应努力向国际水平看齐，以全球视野分析业务的竞争环境和贸易环境；对标国际同行业的领先企业，完善和优化供应链的布局，切实增强综合实力，提升企业的品牌价值。

未来，华域汽车将坚持“零级化、中性化、国际化”战略，积极应对全球汽车行业生态圈可能发生的巨大变化，进一步聚焦核心业务、提升研发能力、推进智能制造、打造全球品牌，满足客户需求、创造股东价值，把华域汽车建设成为具备可持续发展能力和国际影响力的独立供应汽车零部件公司。