如果说哪个配件最早从顶级豪华车上移植到普通家用车上，那么，副车架绝对算得上其中之一。原因很简单，汽车重操控，但更重舒适，谁都想坐在车上的时候舒舒服服的，而想要这样的效果，副车架就是不可或缺的。所以，副车架很早以前，就已经不再是豪华车的标志性标配了。

简单说，有副车架的车不一定最舒服，但没副车架的车肯定坐不舒服。但这只是针对承载式车身而言，对于非承载式车身，就没有装配副车架的必要。这一点，估计就算是多年老司机，也不见得知道副车架对底盘的重要性，更不要说副车架的好坏优劣了。

副车架的作用怎么实现是什么？上汽集团又有哪些车型配备了副车架？近日，在工程师创新之家的某场交流会上，记者就这一能给老司机扫盲的问题，特地请教了商用车技术中心车架工程师岳清柱。
 

Q：目前市场上哪些车型还没装备副车架？

A：副车架已经从最早D级豪华车的标准配备发展到A级家用车上。一般来说，具有承载式车身结构的车型基本上都装备了副车架，包括紧凑型轿车和紧凑型SUV。上汽集团自主品牌中的所有承载式车身结构的车型，包括荣威、名爵系列的轿车，上汽大通G10 、V80，SUV中的名爵ZS、荣威RX5、RX3等车型也都配备了副车架，而非承载式车身结构的车型，如D90、T60、RX8就没有副车架了。

   
   Q：什么是副车架？

A：简单的说，副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。有了副车架，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。
   

Q：为什么要开发副车架？

A：操控和舒适这两大功能都集中在汽车底盘上实现，而这两大功能又是一对相互制约的矛盾。注重操控性的悬挂系统势必会损失一些舒适性能，而注重舒适性的悬挂势必也会影响一些操控性能。

所以，在悬挂系统的设计和匹配上设计师们都尽可能的用一些复杂结构来实现舒适性和操控性的平衡。而一些对舒适性和操控性影响较大的装备和设计也应运而生，副车架就是一个典型的代表。

    Q：副车架的主要功能是什么？

    A：副车架的功能主要有支承前、后车桥、悬挂零件; 阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢。除了能够给车辆带来很好的悬挂连接刚度，副车架还能够隔绝路面震动带来良好的舒适性。此外，副车架把悬挂变成总成部件，可以提高悬挂的通用性，降低研发成本。

Q：副车架有几种类型？

A：副车架可以分为蝶形副车架和全框式副车架。蝶形副车架的前端和后端分别设有两个用于连接车身的安装点，两个后安装点处均设有辅助连接支架，可以改变整个蝶形副车架的振动频率，大幅度衰减整车的振动幅度。而全框式副车架有六个支点与车身连接，支撑面更大更稳固；还可以控制发动机下沉轨迹，吸收碰撞能量，提升汽车安全性，可以配合各种结构加强件。它是豪华车型普遍采用的一种方式，也是最为推荐的一种副车架结构形式。

Q：如何看待副车架的优点和缺点?

A：副车架的优势主要在行驶舒适性、噪音、悬架刚度和安全性等方面，装有副车架的车驾驶起来会感觉底盘非常扎实，非常紧凑。通常情况下，副车架大多数是钢制品，本身会有较大的重量，影响汽车燃油经济性表现，而铝合金副车架虽然重量较轻，但成本居高不下。