当前，新能源汽车产业虽然发展迅速，但消费者认可度却不高。若非政策推动，有多少人会选择购买新能源汽车？

在此情形下，如果新能源汽车营销模式不创新，甚至依旧沿袭4S店“坐等顾客上门”这样落后的营销手段，那么新能源汽车产业难免会始终面临曲高和寡的局面。

市场永远不乏勇者。汽车超市、厂商直营店等新营销模式已经向传统4S店发起挑战。热情耐心的服务态度、一站式跨品牌购车自由、专业的新能源汽车售后团队，不但带来逛街般的全新购车体验，还减少了消费者“远赴”4S店的奔波之苦。新业态下，新营销模式是否能够撼动4S店长期以来的霸主地位？

汽车超市：自由选择+专业服务

在众多新能源汽车新营销模式中，“汽车超市”不但可以提供自由的多品牌车型选择，而且在新能源汽车宣传及车主服务上更加专业。相比4S店，该营销模式除了在品牌形象塑造方面欠佳之外，其余方面都将可能使其成为4S店的劲敌。

“EVBUY”是一家专门推广销售新能源汽车的连锁超市，目前在上海已有五家门店，且每家店都开设在商业广场内。在位于上海金桥国际商业广场的一家门店内，记者观察到，进进出出的消费者就像通常逛街一样，或随便转转，或仔细打量，轻松的汽车销售场景，完全颠覆了传统4S店地带偏僻、店大压客的刻板形象。

店内，一台新到的荣威Ei5纯电动休旅车引来不少消费者体验。其旁边展出的一台荣威eRX5也同样围着不少消费者，车顶还有“本月明星车型”的字样介绍。除荣威品牌外，店内还展有奇瑞、电咖、吉利、传祺等众多品牌的新能源车型。

当记者表示想购买一台新能源汽车时，店内工作人员则从购车用途、用车环境、驾驶喜好、购车预算等方面对记者进行了详细了解，最终筛选出了荣威ei6插电式混动轿车，并给出1.2万元的优惠额度。虽然在售价上与4S店相比没有太大的惊喜，但是店员热情、耐心的服务态度，以及门店所提供的跨品牌选择自由的确给人耳目一新的购车体验。

与此同时，由于地处人流量较大的商业区，这家EVBUY店里不时会光顾一些对新能源汽车持有各种疑虑的消费者。对此，店员们会不厌其烦地为顾客解疑答惑，并普及相关政策。

消费者李先生告诉记者，之前他一直觉得买新能源汽车唯一的原因就是送沪牌，但是通过店员的成本分析，他感觉新能源汽车也没想象中的那么“不靠谱”，对上班族而言，实用性和经济性还是挺不错的。因此，再换车时，他也会考虑购买一辆新能源汽车，以节省用车成本。

在谈及维修保养时，工作人员表示，目前EVBUY已在浦东、闵行等多处设立了售后服务中心，为消费者提供更为专业的新能源汽车维修保养服务。“新能源汽车的电池其实不像燃油车里的电瓶那么简单”，店员徐先生掀开一台奇瑞3X e400的引擎盖，并指着里面的电池包说道，“这不是修理燃油车的师傅能搞定的，必须要由专业的团队处理，正因为我们有这样的专业能力，所以我们专门推广销售新能源汽车，并且各品牌都愿意跟我们合作。”

厂商直营：开在市中心的体验店

在位于上海市中心石门一路上的兴业太古汇商场内，特斯拉和蔚来汽车已分别开起了数家城市体验店。蔚来还为这些门店设立了专门的品牌：NIO House。来往的消费者可以把那里当作一家普通门店来逛，也可以专程前去看车、购车。

在与NIO House相隔数条街道的新闸路与石门二路交叉路口，一家店名为“上海卓景汽车销售有限公司静安分公司”的比亚迪城市体验店出现在了闹市区。与传统4s店不同的是，这家店已完全融入市区文化，看起来更像是一家手机专营店。店内环境清新舒适，其中一面墙上还设有比亚迪混动系统拆解模型。店内展售车型主要为秦、宋等新能源汽车，但同时也兼售最新款燃油车型。

据这些店内的工作人员介绍，由于新能源汽车的维修保养频率和需求度比燃油车低得多，因此，如何吸引消费者购买显得更为重要。而城市体验店设立的目的一方面可以增加品牌、产品与消费者见面的机会，让消费者亲身感受到品牌的魅力及最新的产品设计；另一方面则能够方便消费者看车、购车，并提供更加轻松愉悦的购车体验。

“以前看车、买车要专门跑到地段偏僻的4S店，真可谓是费时费力；而且4S店服务态度不好，销售人员常常对消费者死缠烂打，因此到4S店买车往往还是件闹心的事”，消费者薛小姐告诉记者，“现在这些城市体验店的出现确实是一种颠覆——买车就像逛街买衣服，除了方便，体验也有所不同，消费者占据主导地位，或看或买非常自由。”

由此看来，类似城市体验店之类的新能源汽车厂商直营模式，未来很有可能蚕食4S店的售车业务。与此同时，天猫、苏宁易购等线上电商平台正在推行的“厂家+电商”模式，即：线上平台负责宣传、录订单、收款，线下厂商则配合订单进行试驾体验、交车以及相关售后服务，诸如此类的新能源汽车营销模式更让4S店的售车业务面临巨大威胁。

种种新营销模式都剑指传统4S店。未来，4S店或将逐步沦为新能源汽车修理厂，甚至会被EVBUY新能源汽车维修保养中心等与时俱进的专业化维修保养中心所取代。