2019年9月4日-5日，由国家市场监督管理总局指导、中国出入境检验检疫协会及中国检验认证集团联合上海机动车检测认证技术研究中心有限公司举办的“氢能及燃料电池汽车法规与技术发展国际交流会”在上海召开。国家市场监管总局国际司、中国出入境检验检疫协会、中国检验认证集团领导出席并作开幕致辞。

中国出入境检验检疫协会国际合作部 刘智勇主任主持大会

国家市场监管总局国际司 陈英副司长致辞
 

中国出入境检验检疫协会 王新会长致辞
 

中国检验认证集团 李忠榜总裁致辞
 

氢能及燃料电池推进我国新能源汽车产业发展

汽车行业市场大、技术含量和管理精细化程度高，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近年来，在国家相关政策的大力鼓励和推动下，我国新能源汽车产业发展突飞猛进，正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段。

氢燃料电池汽车是新能源汽车多元化产业布局的重要选择之一，具有续驶里程长、加注时间快的特点，尤其适用于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。

我国政府非常重视氢能燃料电池产业发展，2014年以来，在《国家创新驱动发展战略纲要》、《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》、《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《能源技术革命重点创新行动路线图》和《汽车产业中长期发展规划》等多个纲领性文件中，氢能燃料电池都被列为重点发展任务或重点创新方向。

2019年3月，氢能首次写入政府工作报告，进一步引发了国内氢能与燃料电池汽车的发展热潮。在相关政策指引下，我国氢能与燃料电池汽车产业快速发展，目前我国累计推广应用的燃料电池汽车已经达到3000多辆，投入运行加氢站近30座。

国家市场监管总局特设局容管处常彦衍调研员就“氢能相关特种设备应用现状及展望”做主题发言
 

上海市住房和城乡建设管理委员会设施管理处冯震华就《上海市汽车加氢站临时经营许可暂行管理办法》编制情况进行介绍
 

产业仍有短板，交流促进合作

与国际先进水平相比，我国氢能与燃料电池汽车产业在基础材料、关键零部件等方面还有较大的差距，全国政协副主席万钢在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上指出，产业现今存在如下问题和短板:一.技术创新能力不强，在一些关键的技术难题上仍久攻不下，需要有更大的努力；二.产业化商业化的进度滞后，产业链建设薄弱；三.制氢供氢加氢的系统落后，造成氢成本的剧增；四.技术标准、检测体系严重滞后；五.国际开放合作亟待加强。

为促进我国氢能与燃料电池汽车产业快速发展，本次交流会聚焦氢能及燃料电池汽车政策及相关法规，探讨基础设施配套、技术示范应用等热点问题，旨在帮助氢能及燃料电池产业链企业、研究机构及服务机构及时了解国家及地方政策导向，准确把握相关管理要求及技术法规和标准，掌握近期氢燃料电池汽车发展趋势以及基础设施、示范应用和相关标准制定实施情况，同时也为国内外氢能及燃料电池汽车相关企业展示技术水平、建立互利合作关系搭建交流平台。

上海大学可持续能源研究院张久俊院长（加拿大三院院士）就“车用氢能燃料电池的技术发展现状与前景”做大会报告

丰田汽车中国投资有限公司湯田修事总监就“丰田下一代汽车的技术战略”做大会报告
 

燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳方式，拥有能量密度高、续航里程长、零污染排放且加氢可以像加汽油一样方便等突出优势的燃料电池汽车亦被喻为“新能源汽车的终极解决方案”。本次大会的成功举办促进了产业内的交流与合作，对推动我国成为汽车强国拥有重要意义。

大会全体代表合影
 

本次会议吸引了来自全国各地的近200名嘉宾出席，反响热烈。通过会上各位专家的精彩分享，行业问题、痛点、机遇、挑战更加清晰。随着我国氢能与燃料电池产业链进一步完善，核心关键技术逐步取得突破，我国氢能与燃料电池汽车产业必将释放巨大的潜力。未来燃料电池汽车以其独特的技术特点和清洁环保的特性将逐渐成为我国新能源汽车产业的重要组成部分，未来可期，我们拭目以待。