带领团队“一起创、一起燃”的“激情哥”

作者:林芸(编辑:林芸)
2019-05-27 10:12:03

去年10月上市的荣威i5在今年前两个月销售火爆。作为荣威旗下的一款高能互联家轿,全液晶仪表盘是其领先于同级别竞品车型的一大亮点。上汽乘用车软件工程部驾驶信息系统经理张冀青作为仪表团队的负责人全程参与了该车的仪表盘研发工作,使该产品既保证了低成本,又使产品保持了竞争力。

“同事中很多人叫我‘激情哥’,因为我的名字叫冀青,他们打趣给取了谐音。我猜可能与我做事比较果断、比较有激情,能带领团队‘一起创、一起燃’有关吧。”张冀青笑着说。这位年轻的“85后”近日获得了“2018年上汽十佳青年标兵”称号。

把自用车拿出来当“试验田”

2007年,张冀青从同济大学毕业后进入上汽乘用车。在与上汽乘用车共同“征战”的12年间,他以 “智能网联”开发为抓手,“用户感知”为导向,先后承担车载按键、仪表、智能座舱等核心开发任务,并建立各类感知优化试验室及标准,建立了行业领先的核心竞争力。

张冀青在创新预研方面也不遗余力。他带领团队利用种子基金、产学研的平台,先后提出开关屏、眼控技术等全新产品形态,并积极推进项目应用。荣威i5上市前5个月,通过与市场同事的沟通,并结合前期的分析调研,他提出通过增加全液晶仪表来更好体现车载导航、驾驶辅助等相关功能,为消费者人机交互的驾驶场景提供一个更好的窗口,形成主流车型的差异化竞争点。

当时,公司最为担心的是,要将原本24个月开发的周期压缩到5个月,驾驶信息团队能否完成这个任务?成本竞争力又如何能够体现?“虽说任务艰巨,但当时的我心中早已有了谱。我们团队已经预研了一款全新的一体式低成本液晶仪表,其成本相较于市场主流产品能节省500元,但其感知及功能却丝毫不逊色主流产品。”

张冀青针对2年前市场液晶仪表价格过高的痛点出发进行了针对性的部署。从市场的客户调研到功能的集成,从硬件的选型到关键策略算法的验证,他带领团队利用周末时间进行分阶段的研发。“我把自家车贡献出来当试验田,一辆普通的荣威车被我们改造得面目全非,只为验证一个ADAS功能的稳定性。我们有个团队成员打趣到:刚进驾驶信息团队,车都不会开,通过产品预研的300多个日夜的路试评估,自己已俨然成为了一名名副其实的老司机了。”

最终,公司上层采用了张冀青的建议,在荣威i5车型上集成了这款低成本的全液晶仪表产品,张冀青和其团队也为荣威i5市场火爆销量贡献了一份微薄之力。

工程师是企业的瑰宝

“基础的工作坚持重复的去做;重复的工作学会创造性的去做;创新的工作学会从集团及公司的高度去做”,这是张冀青经常鞭策自己的三句话。作为一名部门经理,张冀青除了积极做好项目开发及跟踪、产品预研及创新工作外,还承担着人才的培养建设重任。如今,张冀青带领着一个15人的团队,活跃在智能网联产品开发第一线,团队成员大都以80后、90后为主,整个团队充满着激情与自信,他们称自己是“996小疯队”。

在与张冀青的交谈中,他始终强调:工程师是企业的瑰宝。“如何在忙碌的开发过程中,提升工程师的技术及管理能力,是我作为经理工作的重中之重。平时,我都会通过‘一周双会’的方式,将技术条线的提升和管理条线的提升通过专题讨论的方式,让我们的团队成员共同参与、共同提升。同时,通过与这些工程师的积极沟通,来激发他们的专项能力规划目标,做到每个工程师有一个专项的发展方向,并且与其能级挂钩,实现一专多能的能力体系,以此提高我们团队的整体实力。”

在张冀青的带领下,其所在的团队先后获得了上汽乘用车“技术中心创新技术团队开发奖”、上汽乘用车“i5项目总经理团队”奖等殊荣。同事们经常说,张冀青的大局观以及在智能网联化方向上独到的见解,是大家学习的榜样。他在做事时激情四射勇于承担、为人谦逊、乐善好施的好品质,也感染了周围的很多人。


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