如今，电气化已然成为汽车工业发展的大势所趋。但同时，内燃机依然是主旋律，且短期内难以改变。这意味着汽车电气化注定将是一个持续创新又极为漫长的过程，而对于大多数汽车传统部件的供应商而言，学会在内燃机和新能源领域“两条腿走路”，将是一门必修课。

面对新技术带来的行业变革，马勒集团很早就基于自身对行业发展的预判制定了“双轨战略”，在持续性改善内燃机效率和减少排放的同时，积极扩展新能源方面的投资和产品的研发。而今，该司产品覆盖了一个非常广的范畴，从内燃机、混动到电驱动，甚至燃料电池驱动领域亦有所涉及。

2019上海车展期间，马勒这家拥有近百年历史的科技企业，带来了其在传统动力升级以及助力新能源发展方面的多种创新解决方案，当中包括有助传统内燃机节油5%的废热回收系统（WHR）、面向电气化车辆的新型机油管理模块、新型电动压缩机等，整体产品的广度及前瞻性给观众留下了深刻的印象。

图中人物为：马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Jörg Stratmann博士（右二）、马勒集团汽车销售与应用工程全球副总裁 Martin Wellhöffer（左二）、马勒中国总经理胡坤（右一）、马勒销售与应用工程中国区副总裁许欢平（左一）

电气化时代 热管理和机电一体化将是未来重要的增长因素

在诸多的路线中，电气化无疑是未来的主推方向。马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Jörg Stratmann博士指出，在马勒目前的业务板块中，热管理和机电一体化将是未来重要的增长因素，而传统发动机系统和零部件以及滤清系统所占的比例将会逐步缩减。而在中国，目前马勒有约40%的销售收入来自热管理和机电一体化业务，而随着电气化技术的发展，这一比例将会逐步提升。因此在热管理及机电一体化创新研发方面，马勒近年的投资力度不断加大。

当中，热管理作为新能源汽车性能提升的核心点之一，重要性越来越凸显，而其市场空间亦随着电气化时代的来临不但增大。马勒凭借其在热管理领域的技术积累，通过智能化高效利用和管理电动车辆产生的热能，来提升电动车的生命周期和续航里程。如该司热管理系统中的热泵可以将电池、牵引电机和电力电子这些元件产生的热能集中起来，并让它升级来为车厢供暖，从而在保证舒适性的同时不影响电动车续航里程。 “如今，我们已经获得了热泵的批产项目，它首个SOP将会是在中国。” Jörg Stratmann博士说道。

热电热泵

值得一提的是，在热管理技术方面，马勒正与佛吉亚合作开发创新性的座舱热能管理技术，为未来移动出行提供解决方案。“我们有很强的自主研发能力，当然也会寻求对外合作来实现业务领域的拓展，我们相信当双方技术能力是一种互补的时候，能够发挥更大合作效果。” 马勒集团汽车销售与应用工程全球副总裁Martin Wellhöffer先生表示。”

而机电一体化领域亦是马勒近年来的关注重点，“我们知道，如果要成为电气化领域优秀的供应商，必须要懂得设计，能够提供电子产品方面的能力。2018年，我们在西班牙新设立了一家专门用于电子产品的研发中心，目前有约250名工程师和技术人员。”Jörg Stratmann博士指出。

在2019上海车展上，马勒着重推出了两个电气化方面的关键产品：新型电动压缩机和机油管理模块。其中，新型电动压缩机可以让空调系统独立于内燃机工作，是电动车空调系统的一项决定性技术。值得一提的是，电动压缩机的电驱、电子与软件都由马勒自主研发和生产，完全体现了马勒集团全面的系统能力。据了解，几个月前，马勒已经在匈牙利建立了第一条电动压缩机的生产线。

马勒用于电驱动车辆的机油管理模块，能对驱动电机、油冷电池、传动系统、电力电子元件进行冷却，同时通过紧凑的结构设计，还能起到减重20%以上的效果。

新能源机油管理模块

产品覆盖商用车领域所有混动架构类别 实现最高15%燃油节省

在新能源产品拓展方面，混动亦是马勒重要关注点，尤其在商用车领域。据Jörg Stratmann博士介绍，凭借全面的产品组合，马勒的业务目前可以覆盖商用车领域所有混动架构类别，“我们提供度身定制的最大化减少二氧化碳排放解决方案来满足客户需求，而通过对不同解决方案和技术的选择，用户综合可以达到5%到15%的油耗节省。”

据了解，马勒针对弱混应用推出了一款48V电机，该产品集成了牵引电机、电力电子元件和传动系统，除了显著降低燃油消耗以外，还可通过水冷系统在高功率密度的应用中，保证电机始终处于最佳的工作温度范围内。

通过模块化手段 为整个燃料电池外部设备提供完整的产品线

燃料电池系统对温度的控制、燃料电池组的监控以及空气处理有非常高的要求，而马勒在热管理和电子方面的核心能力，在这个领域上可以得到充分的利用和发挥，其通过模块化的技术手段，为整个燃料电池外部设备提供完整的产品线。据了解，美国著名的尼古拉卡车公司便将马勒的热管理系统及专家经验应用于Nikola Two车型的开发上。

燃料电池产品线

内燃机在较长时间内依然是主流 持续升级传统动力

“虽然电气化前景无限好，但我们认为，一直到2030年甚至更远，内燃机将继续起到主流作用。而我们也会持续不断优化并实现传统动力升级，比如减少摩擦、优化系统或通过一些替代的燃料等方式，来降低油耗及二氧化碳的排放。”马勒销售与应用工程中国区副总裁许欢平先生说道。

而在本次上海车展上，马勒展示了两辆非常引人注目的全透明卡车模型，由此向观众展示了更高效的内燃机技术解决方案。其中一项创新叫做废热回收系统，英文简称WHR，这套系统包含一个活塞膨胀阀和若干热交换器，使用寿命超过3500小时，在为传统卡车节油5%的基础上，还能大量减少二氧化碳的排放。同时，由于这套产品坚固耐用、设计紧凑、成本合理，还非常适用于改装和加装。