无人驾驶这么火，谁家技术最强？是车企还是IT巨头？

你想不到，IT巨头——苹果居然垫底了。

日前，加州机车辆管理局（DMV）发布了《2018年自动驾驶接管报告》（以下简称“《报告》”）。谷歌旗下的Waymo继续称雄；大名鼎鼎UBER和苹果垫底，分别位居倒数第一、倒数第二。

至于传统车企巨头，成绩也远远不及无人驾驶明星创业们。

Waymo最敢放手，苹果垫底

美国加利福尼亚州机动车管理局（DMV）要求，所有在该州测试自动驾驶汽车的汽车制造商、科技公司和初创公司都要自行提交年度报告，反映该公司当年自动驾驶行驶模式下的行驶里程、车内人类驾驶员人工接管汽车的次数（Disengagements）。测试期为2017年12月至2018年11月。

Disengagements：由于系统故障或交通、天气和道路出现特殊情况，自动驾驶汽车需要脱离自动驾驶模式（接受人工干预），并交给人类驾驶员控制。因此，不少人将Disengagements作为判断自动驾驶技术好坏的标准。技术越好，接管干预次数越少；技术越差，接管干预次数越多。

从这一数据看，苹果简直惨不忍睹，只相当于谷歌旗下Waymo的一个零头。

谷歌旗下的Waymo似乎很聪明，平均每跑17846.8公里才需要人工干预一次，相当于从中国最北（漠河）到中国最南（三亚）跑了3.5次。（漠河至三亚约5131公里）

苹果自动驾驶汽车，每次人工接管后平均只能行驶1.8公里，在出租车起步价内。（上海出租车起步里程3公里，起步价14元）。

不服！苹果改变策略

吃瓜群众表示不服：“苹果的技术不可能这么差，不可能被谷歌甩得这么远。” 高德纳汽车和智能移动公司的研究主管Mike Ramsey也炮轰这一结论，“对于脱离人工干预，没有统一的标准，将导致不同的报告结果。”（言下之意，数据的可比性不高）。业内人士指出，“车厂比较保守，对安全要求高，立足于实际量产可行性和用户安全。”有人甚至将创业公司的测试称为“野路子”。

Waymo就发生过事故。其中一起是和摩托车发生碰撞，摩托车手被送到医院。

苹果可能也看到“太谨慎”导致的垫底。2018年7月，苹果改了策略，出了一份显示其技术能力没那么差的新报告。

2018年7月，苹果停止报告脱离总数，转提“重要脱离”（即，当出现导致安全事故或者违反道路规则时，才进行人工干预）。这样一来，苹果自动驾驶车辆行驶了56135英里，才出现了28起“重要脱离”（嗯，其中两个产生了碰撞事故）。

2018年4月到2018年6月，苹果的数据不好看。苹果自动驾驶车辆总共测试了24604英里，经历了40198次人工干预和36359次软件脱离。

这个玩笑开得有点大。

无人驾驶汽车如果不谨慎驾驶，谁来保障安全？