戴姆勒少赚了30亿,没有中国市场会更惨

作者:吴琼(编辑:吴琼)
2019-02-18 15:09:45

豪华车龙头戴姆勒年报新鲜出炉。尽管戴姆勒-奔驰在中国销量一路狂奔,但戴姆勒利润却跌了近三成。

如果没有中国市场强劲支撑,戴姆勒2018年日子不好过。

车卖多了,利润却跌了三成

2018年,戴姆勒销量、收入涨了,但利润却同比大降。

2018年,戴姆勒全球共销售汽车335.2万辆,同比增长2.4%;实现收入1674亿欧元,同比1.9%;净利润却同比大降30亿欧元(降幅为28%),跌至76亿欧元。

赚得少了,股东分得也少了。戴姆勒预计每股分红为3.25欧元,去年同期每股分了3.65欧元。

为什么销量、收入双增,利润不增反降呢?

戴姆勒将锅甩给了“原材料涨价、终端零售价格疲软、WLTP执行对柴油车影响、对产能的资产重新评估造成减值”等等。

戴姆勒少赚了30亿,没有中国市场会更惨

中国贡献了1/4销量

如果没有中国市场,戴姆勒会更难过。

梅赛德斯-奔驰是戴姆勒销量的最大贡献者,中国占了奔驰全球销量的1/4以上。

2018年,梅赛德斯-奔驰和smart品牌共向中国客户交付67.8万辆新车,同比增长10%以上。其中,梅赛德斯-奔驰品牌首次在单一市场突破65万辆的年销量,为全球销量贡献超过1/4的份额。

大批的国产车,推动了梅赛德斯-奔驰在华一路狂奔。2018年北京奔驰销售48.5万辆,占梅赛德斯-奔驰在华总销量的70%以上。

戴姆勒少赚了30亿,没有中国市场会更惨

2019年,中国还将成为戴姆勒的定海神针。外界预计奔驰2019年在华销售目标突破76万辆。其中,2019年,北京奔驰(国产车型)计划销售56万辆,奔驰进口车计划销售20多万辆的巨大体量。

不信,瞧瞧这产品阵容。

戴姆勒少赚了30亿,没有中国市场会更惨

按照规划,2019年将是奔驰在华的“SUV之年”,推出超过15款车型,传统SUV、电动SUV齐上马。其中包括全新GLS、全新GLE、新款GLC L、全新GLA、EQC等10款SUV。全新GLE基于全新的MHA模块化平台打造,首次引入双12.3英寸液晶大屏,并搭载了MBUX智能人机交互系统。EQC是奔驰品牌首款纯电动车型,今年年底国产上市,这也将是德系BBA中首个国产的中型纯电动SUV。


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