还要多久OLED车灯才能真正火起来?

作者:沈浩(编辑:邹勇)
2017-08-29 12:07:49

近日,“翌光科技”推出了一款国内最薄、最轻的OLED(Organic Light-Emitting Diode)车灯屏体——厚度仅0.1mm,比蓝色火车票还薄一半多,重量不到1克,发光面积约13cm²,再次点亮OLED技术在车灯领域的广阔前景。

此前,宝马发布的限量版量产车M4 GTS,首次使用了OLED光源作为汽车尾灯,30片厚度仅为1.4mm的OLED灯片发出动感酷炫的红光,氤氲出十足的科技魅力,点燃了众多汽车厂商的热情,使得OLED车灯日渐成为车灯领域一项炫酷潮流的。而随着技术的不断升级,OLED车灯是否将开启一个新的蓝海市场?

OLED:不只是“炫”

近年来,汽车产业的电动化和智能化不断深入,智能显示、高端奢华的车灯产品呈现出加速发展的态势。同时,随着行车安全和驾驶环境日益受到关注,轻量化和人性化成为新的技术导向,并不断推动汽车造型日趋多元化和个性化。种种因素,已使得LED车灯成为市场新宠。

然而,相比于LED,OLED技术应用在汽车尾灯领域的酷炫效果则更加“俘获人心”,且OLED尾灯在光学特性、电子应用和工业设计方面都有着突破性进展,进一步迎合了未来汽车产业的发展趋势。

从字面上看,OLED比LED多了一个单词 Organic,也就是使用了有机分子或高分子材料的意思,因此LOED其实就是新一代有机半导体照明技术。该技术使得OLED车灯具有轻薄、透明、响应速度快、高流明效率以及可塑性强等特点,加之其自发光、不发热、驱动电压低的特性可以简化车灯的结构设计及组装环节,因此OLED车灯可以在工艺方面实现更加灵活的车灯造型,尤其是柔性屏体的应用,能够呈现出更加夺人眼球的3D效果。

在光源上,OLED不同于LED等传统的点光源,它是一种发光均匀、光照柔和的平面光源,可以有效避免炫光给人眼带来的刺激,应用在汽车尾灯领域有着无可比拟的效果。与此同时,OLED光源的颜色和亮度还可以实现动态改变,使车灯呈现“流动”的魅力,满足客户高度定制的动态图案设计需求,更好地体现品牌个性与魅力。

无疑,OLED车灯的诸多优势将为汽车尾灯市场开辟一片新的蓝海,据预测,2020年OLED车灯将会在中高档轿车上大面积使用。海拉、法雷奥、小糸等著名车灯企业都在加紧布局OLED车灯产业,其中一些企业甚至并把OLED尾灯的批量生产作为年度考核的重要指标。

成本是最大障碍

虽然OLED车灯前途一片光明,但是“南京第壹有机光电”总裁王锦山指出:现在谈OLED车灯市场爆发并真正占据市场空间还为时过早,高昂的生产制造成本是最大的障碍。

从整个产业来看,由于OLED属于先进的光源技术,门槛较高,且现阶段OLED产业仍处于初期阶段,规模尚缺,因此OLED产品的生产和制造成本居高不下。除了汽车尾灯外,OLED技术在照明领域的应用和普及也同样受制于高昂的成本。因此,整个OLED产业就像OLED在车灯领域的应用一样:虽然绚烂无比,却无法“照亮前程”。

在OLED技术应用普遍面临成本问题阶段,全球OLED产业已经从显示领域找到了突破口。据2016中国(国际)OLED产业大会数据显示,2016年全球中小型OLED面板的产值规模已达107亿美元,预计到2018年,中小型OLED面板的产值规模将达到134亿美元,年增长率达到12.5%。OLED技术在显示领域的应用已经延伸到了汽车产业,其中马瑞利集团提出的最新一代弯曲乘客显示屏仪表板设计,就是基于主动驱动式的OLED技术(即:AMOLED)来实现的。

专家认为,全球OLED产业在某一领域的快速发展能够加大市场对于OLED技术的热情,带动整个产业链的快速扩张,从而在一定程度上解决包括车灯领域在内的OLED应用成本问题。

当然,OLED车灯要想真正成为马路上的“最炫民族风”,还需要行业自身的不断努力。通过技术的不断更新,让OLED技术点亮车灯行业的。当然,对于OLED车灯而言,要想真正成为马路上的“最炫民族风”还需要行业自身的不断发展壮大。上海小糸车灯有限公司总工程师敖锦龙认为,解决OLED成本问题可从技术和量产两条思路出发。通过掌握OLED的集成技术,进一步降低开发成本,同时有针对性地推进扩大量产项目规模,形成批量优势,从而继续降低生产成本。此外,敖锦龙还透露,由于OLED芯片行业的复杂性,车灯厂可以引导国内外供应商在价格上相互竞争,从而有效控制成本,优化供应链条。

每一项新技术的普及应用都会遇到各种阻碍,其中成本问题说大不大,说小也不小,但是随着技术的不断升级和产业规模的不断扩大,成本问题一定能够得到解决,而OLED车灯也定会迎来爆发式的增长,并开启一个新的蓝海市场。这个过程中,及早布局并的企业无疑将成为最大的受益者。


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