荣威MARVEL X 完胜奔驰EQC,或将与国产特斯拉一决高下?

作者:孙桐桐(编辑:吴琼)
2019-01-15 13:55:49

近日,特斯拉上海工厂正式开工,国产后的特斯拉Model 3价格在30万元左右,与大部分自主高端车型、合资品牌电动车的价格相当,市场竞争力很强。

这次,狼真的来了。“国内还没有一款电动车能达到特斯拉的水平。”不久前,瑞银中国汽车行业分析师巩旻对记者表示。

1月8日,在第十九届瑞银大中华研讨会——中国汽车行业展望媒体见面会上,巩旻透露,瑞银研究部门拆解研究了包括特斯拉Model 3在内的多数热门电动车,发现特斯拉水平领先世界,国产荣威MARVEL X紧追其后,与其他国际大牌相比都略胜一筹,更是完胜奔驰EQC。可以说,荣威MARVEL X代表了国产电动车最先进的技术水平,在电动车时代自主品牌终于“扬眉吐气”了,或许可以和国产后的特斯拉一决高下。

Q:为什么说荣威MARVEL X是国内纯电动车最先进技术的代表?

巩旻国内市场,我们挑选了几款主要车型进行分析,包括比亚迪秦Pro、广汽传祺GE3、吉利帝豪EV450、上汽荣威MARVEL X、蔚来ES8等,最终发现,上汽荣威做的最好,好在效率最高,用相对小的电池能够跑很远的里程。同时,用相对小的电机能够跑出很好的加速。

Q:在电动车的效率方面,我国与国外有什么不同?

巩旻不管是奥迪、奔驰、捷豹、特斯拉,他们的思路都是装一块大的电池,跑更长的里程,基本上在NEDC公况下面,他们要在500公里这样才觉得满意。中国这边的想法,基本上是装一个小一些的电池,跑的里程没那么长,整个车没有那么贵,大家可以尽早地享用这个车。用比较小的电池跑出很远的里程,这个效率并不输给他们。

Q:在全球市场上,荣威MARVEL X能拿得出手吗?

巩旻可以的,荣威MARVEL X让我们第一次看到了“弯道超车”的迹象。虽然比特斯拉还有些不足,但是和其他车型相比,已经有余了。

我们拿荣威MARVEL X和奔驰的EQC做过对比,都是中型SUV,荣威MARVEL X的电池只有奔驰EQC的三分之二,但是行驶里程达到了EQC的90%,这其实是非常好的成绩。意味着成本比奔驰便宜得多,同时也达到了满意的里程,三电效率更高,重量只有EQC的四分之三。

从电池的能量密度来说,荣威MARVEL X能量密度达到了146,奔驰EQC只有125。从软件系统来说,EQC保留了燃油车GLC里面所有的按键和旋钮,传统车元素很多,软件也不能OTA在线升级。而荣威MARVEL X在内饰设计上更像电动车,还有AR导航、OTA在线升级等黑科技。

全新打造的荣威MARVEL X,确实比奔驰在燃油车GLC上面改出来的EQC要好。这在传统燃油车时代,是一件想都不敢想的事情。

Q:特斯拉上海工厂开工了,国产化对国内电动车冲击大吗?

巩旻国产后,Model 3应该就在30万元人民币左右。这对中国的电动车市场、对中国电动车玩家还是一个很大的冲击,未来两年必须要做好这个心理准备,特斯拉国产之后,价钱更便宜了,我们还怎么样跟人家斗。

Q:我们的电动车凭什么和特斯拉斗?

巩旻虽然我们国产车的研发还没有达到特斯拉的水平,但我们至少看到了像荣威MARVEL X这样的车型,放在全球市场一点都不丢人。

在技术上目前可能不如它,但在应对消费者不停变化的需求上面,这些自主品牌做得很好,反应很快。消费者喜欢SUV的时候,赶紧推出SUV。喜欢人机互动“开空调”、“开天窗”,就赶紧做这些东西。车联网、ADAS的普及,自主品牌的确做得更快,这就是机会,对于市场最新需求的把握,这都是中国车企的优势。


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