刚刚，中汽协发布2018年汽车产销数据，全年汽车产销量分别为2782.9万和2808.1万辆，同比负增长4.2%和2.8%。“寒冬”之下，自主品牌的抗压能力显然有些不足。

自主品牌普跌，上汽、吉利等逆势增长

2018年是车市近几十年来最艰难的一年，很多车企都没能如期完成销量目标。寒冬下，自主品牌整体抗压能力与合资品牌相比，显然更有所不足，不仅销量下滑，市场占有率也同比下降。据中汽协数据显示，2018年，中国品牌乘用车销量达998万辆，同比下降8%，市场份额42.1%，下降1.8个百分点。从去年2月份开始，自主品牌乘用车市场份额呈现逐步下滑态势，虽然后期有所回升，但终究没能扭转全年大局。相比而言，合资品牌抗压能力较强，市场份额达57.9%，增加1.8个百分点。

不过，自主品牌车型的销量却也并非悉数下滑。例如，上汽集团旗下自主品牌就在车市寒冬中实现逆势增长，增幅领跑行业。

其中，上汽乘用车2018年销量达到70.19万辆，同比增长34.45%。荣威品牌全年销量达46万辆，同比增长20%，荣威RX5依然是中坚力量，全年销量突破20万大关；名爵品牌销量突破20万辆，同比大增100%，全新名爵6、名爵ZS等都已经成为热门爆款。此外，上汽大通全年销售整车12.61万辆，同比增长达14.5%。除了抓住C2B、房车的市场机遇，上汽大通还远销海外46个国家和地区，海外销量同比增幅达60.3%。

作为自主品牌领头羊的吉利汽车也实现了正增长，2018年全年累计销量首次突破了150万辆，同比增长20.3%，位居中国品牌乘用车销量第一。吉利较早的做到了轿车与SUV的均衡发展，这无疑增加了其“抗寒”能力。2018年，吉利SUV阵营总销量达到85.8万辆，占吉利全年总销量比57%。与此同时，轿车销量及其占比也在逐步增长。

新能源高速增长，插电混动尤为迅猛

2018年，新能源汽车在“寒冬”中烧了一把大火。全年新能源汽车产销量分别达到127万和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动车仍是市场主力，销量达98.37万辆，同比增长50.83%；插电式混合动力车型销量27.09万辆，同比增速迅猛达117.98%。

在新能源领域，自主品牌先发优势明显，增速较快。2018年，国内行业老大上汽集团新能源汽车销量突破14万辆，同比增长超过120%，跻身国内新能源汽车销量超过10万辆的“第一阵营”。

其中，上汽乘用车旗下的新能源汽车销量突破9.6万辆，同比增长118%。上汽乘用车打造了多款新能源爆品，荣威eRX5、ei6累计销量近6万辆，纯电动休旅车荣威Ei5销量近2.5万辆。值得一提的是，高端纯电动智能车型荣威MARVEL X月销超千台，还将众多年度大奖揽入怀中，获得市场和业内专家、机构的一致看好。