2017年7月，汽车产销比上月有所下降，同比呈小幅增长。今年1-7月，汽车产销同比呈小幅增长，增幅比上半年略有提升。今年上半年被业界称为车市近十年来最差开局。一些专家表示，未来汽车市场的走势不容乐观，上半年的低迷状态有可能会延续至下半年。

乘用车整体销售乏力

中国汽车工业协会的最新统计数据显示，7月，汽车生产205.94万辆，环比下降4.98%，同比增长4.76%；销售197.12万辆，环比下降9.24%，同比增长6.15%。其中：乘用车生产175.86万辆，环比下降4.67%，同比增长1.97%；销售167.84万辆，环比下降8.37%，同比增长4.27%。商用车生产30.08万辆，环比下降6.75%，同比增长24.73%；销售29.28万辆，环比下降13.90%，同比增长18.36%

从乘用车主要品种销售情况来看，与上月相比，四大类品种销量均呈下降。其中，交叉型乘用车和MPV降幅更为明显；与上年同期相比，SUV销量继续保持增长，其他品种呈一定下降。7月，基本型乘用车（轿车）销售82.49万辆，环比下降6.58%，同比下降0.26%；SUV销售68.95万辆，环比下降7%，同比增长18.06%；MPV销售13.65万辆，环比下降16.61%，同比下降10.94%；交叉型乘用车销售2.75万辆，环比下降37.13%，同比下降39.46%。

1-7月，乘用车共销售1293.14万辆，同比增长1.95%，增幅比上半年提升0.34个百分点。其中，基本型乘用车（轿车）销售622.4万辆，同比下降2.79%；SUV销售521.62万辆，同比增长16.99%；MPV销售114.70万辆，同比下降15.23%；交叉型乘用车销售34.41万辆，同比下降26.65%。

7月库存指数仍超警戒线

中国汽车流通协会日前发布了“中国汽车经销商库存预警指数报告”。报告显示，7月经销商库存预警指数为52.5%，比上月下降5.7个百分点，但仍处于警戒线以上(警戒线以50%为界)。

汽车行业经销商上半年的库存量一直处于高位，数据显示，6月份经销商库存预警指数一度高达60%。究其原因，6月份部分车企因未能完成半年目标，加大了经销商提车的任务量，再加上6月是车市传统淡季，市场需求下降，造成库存升高。而随着车市淡季到来，经销商也开始控制库存水平，使得库存指数有所缓解，但7月份库存指数仍然位于警戒线之上，说明现阶段经销商库存压力比较大。

中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，从7月的统计数据来看，情况依旧不太乐观。7月和8月是车市的传统淡季，加上一些地方出现了极端天气，一定程度上影响了新车销量，而未来车市也不乐观，汽车销售价格将进一步下滑。

多因素导致近期车市走低

统计数据显示，今年上半年，汽车产销同比增速有所减缓。其中，乘用车产销增速同比下降明显，乘用车上半年的产销分别低于汽车总体1.4和2.2个百分点。除了SUV仍然保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续下降。

值得关注的是，这样的数据还是在5月份和6月份汽车产销数据有所回升的情况下取得的。今年前四个月，汽车市场的产销行情则更加低迷。从1月份开始，国内车市就处于降温状态，一直到5月份，车市才开始有所回升，6月乘用车销量才开始呈现正增长。

究其原因，一方面，随着购置税减半和新能源补贴退坡，今年的一部分销量在去年就提前透支了。另一方面，去年同期汽车行业发展较好，基数较高，从而导致今年上半年车市相比而言表现欠佳。另外，今年汽车行业上游的煤炭、钢铁、有色等价格上涨与终端需求相对疲软，导致中间制造和零售环节的利润偏低，消费动力相对放缓。