十年一轮回？

2008年，在全球金融危机的呼啸下，连续两年增速超过20%的中国汽车市场迅速降温，增速跌落至6.7%。年末登压轴的广州车展，弥漫着一股凉意。但2009年在多项政策刺激下，中国汽车市场迅速回升，甚至一举跃升至全球第一大市场，且连续9年稳坐全球第一。

2018年，广州车展被冠之以“凉凉”。尤其是媒体日当天，显得有些冷清。从参展车型看，重磅车不多。

事实上，广州车展没有外界传说的那么冷。只是人人有肉吃的好日子不再了，变成了有人吃肉、有人饿肚子。

观众日，笔者探馆发现，参观者仍然络绎不绝，只是他们变得更务实、更懂车、更懂自己要什么。

多家新造车势力缺席 

官方数据显示，参展车型数量和首发量略高于去年。今年，共有1085辆展车，其中48辆全球首发车。去年，1081辆展车，其中47辆全球首发车型。

从参展势力看，出现了两个有趣的现象。第一，今年4月扎堆北京车展的新造车势力们，不少选择缺席广州车展。据不完全统计，约57家造车企业，仅小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车、天际汽车、前途汽车等少数车企现身广州车展。第二，和过去带着概念车参展不同。此次参展的新造车势力带着实车参展，且纷纷在现场打出了体验牌、实惠牌。11月17日，记者发现蔚来、小鹏、前途、威马和天际等展台上来了不少参观者。
 

轿跑SUV热  

多款轿跑SUV新车亮相广州车展，如宝马X4、X6，上汽大众旗下的中型SUV斯柯达柯迪亚克GT，长城汽车旗下的插电混动SUV WEY P8 GT，长安汽车最高端车型CS85等。

长安汽车用“买一送一”解释了轿跑SUV的优势，因为“这款轿跑车集SUV、轿车于一体，相当于买SUV送轿车或买轿车送SUV。” 在中国SUV市场多年高速增长后，消费者对过于同质化的SUV产生审美疲劳，对部分SUV的舒适性不满。此外，随着年轻消费者的增多，他们希望拥有一款更多功能的车。于是，兼顾了轿车高颜值/舒适感、SUV多功能性/大空间、跑车风格的的轿跑SUV市场应运而生。早在今年4月，这一趋势已经出现，当月轿车的增速已经反超SUV。

今年，新能源汽车的参展热情比去年高。国内外参展车企共展出新能源汽车150辆，其中国外企业展车44辆。去年，新能源展车为131辆，其中国际品牌55辆。广州车展甚至专门辟出了新款新能源汽车馆。

主场作战的广汽新能源带来了全新的纯电动车型AION S。该车在广汽新能源第二代纯电平台上打造而成，最大续航里程可达600公里。比亚迪带来了宋 MAX 的插电混动版，北汽新能源秀出小型纯电动 SUV EX3，保时捷卡宴秀出了插电混动车型Cayenne E-Hybrid。丰田汽车的插电混合动力步伐明显提速，四款重磅车型（雷凌、卡罗拉插混、亚洲龙混动及新一代卡罗拉混动）亮相。奔驰计划，2025年新能源汽车占其在华总销量的10%到15%。为了实现这一目标，奔驰正加快布局，以确保在每一个细分市场都有一款新能源汽车。

上汽通用提到了2025年新能源规划。上汽通用总经理王永清明确表示，“明年，别克新能源汽车VELITE 6将上市，雪佛兰有一款纯电动车上市。至2025年，雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌将共计推出8至10款新能源车型，有插电式混合，大部分是纯电动车型。” 

 

在发力国内市场时，部分企业已经打算出海。在广州车展上，上汽名爵ZS首款纯电动车首发亮相，并且宣布明年将出口至欧洲等海外市场。

越来越多的企业加入新能源大军。这一方面源于新能源汽车市场逆势增长。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前10个月，中国新能源汽车累计销量为86万辆，同比75.6%。另一方面，源于双积分不达标的惩罚压力。

豪华车馆一如继往地成为热点。全球限量63辆的兰博基尼AventadorSVJ，骚气十足的祖母绿色的阿斯顿•马丁DB11 Volante DB 70周年纪念版、劳斯莱斯、宾利、迈凯轮等超豪华品牌亮相。

阿斯顿•马丁DB11 Volante DB 70周年纪念版

和过去相比，豪华车变得更强调科技互联。2019款捷豹XFL上市，全系标配了10.2英寸中控触控屏，以增加科技感。宝马主力车型BMW X5开启预订，将智能互联科技作为重要卖点之一。BMW X5搭载了最新一代BMW iDrive 7.0人机交互系统和BMW智能互联驾驶座舱，强调人机之间的便利交流。梅赛德斯-奔驰带来四大品牌共37款重磅车型。其中全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车，希望以智能互动吸引年轻消费者。64色环境氛围照明系统及可随空调温度变换色彩的“走心炫光出风口”，车内有两块10.25英寸高清显示屏组成的“大视界交互屏”。据悉，智能互动源于具有AI人工智能学习能力的全新MBUX智能人机交互系统。
 

BMW X5

主场作战的广汽集团包下了2.2号馆，智能化被反复强调。广汽集团总经理冯兴亚表示，“广汽集团将围绕电动化、智联化、共享化、数字化战略，加快向移动出行服务提供商的转变。”广汽集团选择和腾讯等合作。广汽乘用车公司推出的全新传祺GS4?GS5和GE3 530，搭载了腾讯车联“AI in Car”系统。

最早推出互联网量产汽车的上汽集团，已经迈向了下一站。

上汽乘用车公司荣威是最早量产互联网汽车的企业，如今其智能网联化战略已经进入“3.0高阶”。展台上亮相的荣威MARVEL X，是全球首款全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车、全球第一台实现无线充电和最后一公里自动泊车的纯电动车。与此同时，上汽乘用车公司发力新零售，希望建立覆盖用户全生命周期、以数据驱动的新零售体系。
 

上汽大通一边继续走C2B（定制）路线，一边谋划转型打造移动出行平台。广州车展上，上汽大通推出首发款G50，就是集成了用户呼声最高、选择最集中的LED大灯、全景天窗、360度环视影像、斑马智能互联系统等配置，同时，上汽大通G50还提供了超过40个大类100项高感知配置可选。上汽集团副总裁蓝青松表示，“我国汽车市场今年的发展，特别是移动互联网给汽车市场带来的发展，给新的业务业态、新的公司、新的品牌带来新的机会。有个性化消费需求的80后、85后、90后开始走到了前台，他们的消费需求和喜好决定了汽车行业今后的发展方向，上汽大通做的业务布局都是围绕用户的需求。未来，大家看到的上汽大通，将会是一个全新的移动出行平台。”
 

G50