也许在去年D90上市的时候，市场对C2B选车多少还有些不太了解。那么，在今年的广州车展上，上汽大通MPV G50首发款的上市，其中两款连配置带价格几乎都是由用户决定的首发车型，则让人看到了上汽大通的决心和速度——在上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略指引下，上汽大通正面向未来加速布局，按照用户升级、消费升级的趋势来做产品的定位、定义和转变。

给消费者一个不妥协的机会

84.43%的人选择了LED大灯、84.94%的人选择了ADAS智能辅助驾驶系统、83.83%的人选择了斑马智能互联系统、80.47%的人选择了电动座椅、95.61%的人选择了自动空调，81.23%的人选择了侧气帘。

这一系列的数字，是从“蜘蛛智选”平台上超过85.8万人，126万人次的互动中得出的，这相对于以往几百乃至是上千份传统调研数据来看，完完全全称得上是真正的大数据。从这些大数据中，可以很清晰地看出，现在的消费者只要有一丝可能，都会期望选择更多可以提升有车生活品质和安全的配置。但现实却往往与愿望相悖，现实中消费者买车，要么为了配置花冤枉钱，要么受限价格买不到自己想要的配置，多是妥协或是无奈地被妥协了

“C2B选车，上汽大通就是给了消费者一个不妥协的机会！”上汽集团副总裁蓝青松掷地有声。

这次在广州车展上亮相的首发款G50，其中就是集成了用户呼声最高、选择最集中的LED大灯、全景天窗、360度环视影像、斑马智能互联系统等配置，同时，上汽大通G50还提供了超过40个大类100项高感知配置可选，换言之，用户选一辆心仪的MPV，完全可以随心而选。

“G50的用户有几个维度。第一是年龄分布，30-35岁分布的最高，第二阶梯是35岁-40岁，第三阶梯是25-30岁，40岁-45岁和20-25岁的人数差不多。”说起大数据，蓝青松对G50的用户（画像）信手拈来：“男性用户大概占80%，女性用户占20%。其次比较多的用途是考虑到全家人出行。比如G50就是业界第一款能够支持3个儿童座椅的MPV，二、三排均可安装儿童座椅，类似的配置都是切切实实通过和上百万名用户互动产生的大数据给出的结果，也是真正能够解决大多数用户用车痛点的配置。直到正式上市甚至是交车之后，上汽大通都将持续不断地对这上百万的数据进行更多的挖掘。因为上汽大通相信，用户的反馈是最有价值的，哪怕是冲你吐唾沫也是有价值的。”

而且，就算用户选错了配置，哪怕是提到车了以后，通过蜘蛛智选，依旧还是有吃“后悔药”的机会，据了解，在上汽大通开业界先河推出“后悔药”业务之后，一共有超过500位D90车主申请“吃一次后悔药”。

    用户这么随心所欲，会不会对企业造成更高的成本压力？蓝青松很乐观地表示：“C2B这样地新鲜事物就如“小荷才露尖尖角”，当真正把C2B业务体系建成以后，后台起步时较大的成本就会逐渐变小。但是回报是用户对我们的认可，即用户参与、用户驱动企业发展。相信随着全系列产品可定制以及G50全系上市后，通过更多用户互动，可以带来更好的用户体验与更多的用户价值。”

互联网之上，市场还有蓝海

在中国汽车年销量已经接近3000万辆的当下，整个市场已经是一片红海，没有哪个细分市场可以独善其身，甚至包括多年来一直红得发紫的SUV市场。

为了挖掘新的蓝海市场，中国的汽车企业想尽了办法突围红海，可往往难偿所愿。即便是有着互联网大潮的加成，但传统固化的产业思维和生产模式，导致的却是越来越多的同质化。

在这次广州车展RG10上市之前，恐怕谁也不会想到，在MPV之上，竟然还有一片几乎无人涉足的蓝海。

售价为25.98万~31.98万元的RG10是上汽大通房车科技有限公司全新开发的一款房车，日常城市通行的时候，它依旧是一款标准的城市通勤MPV，而需一个按键释放全自动升顶功能之后，RG10立刻就可从“宜家”模式秒换“宜旅”模式，变成一辆户外旅居的房车。也难怪上汽大通房车科技有限公司CEO朱卫东信心满满：RG10针对个人销售会大于租赁，年销量有望突破五位数。

同样可以通过“蜘蛛智选”进行定制的RG10只是上汽大通打通蓝海种种布局中的一处。“我国汽车市场今年的发展，特别是移动互联网给汽车市场带来的发展，给新的业务业态、新的公司、新的品牌带来新的机会。”对此，蓝青松有着更深地理解，他在接受媒体采访时表示，“人们总是看到上汽大通现在是在“商乘并举”，实际上远不止这些，有个性化消费需求的80后、85后、90后开始走到了前台，他们的消费需求和喜好决定了汽车行业今后的发展方向，上汽大通做的业务布局都是围绕用户的需求，除了商乘的边界的打破，还包括房车生活的出行，以及“纯电动、插电混动、燃料电池技术”三种新能源技术路线并进的产品战略。仅以房车为例，目前上汽大通的房车占据了约50%的市场份额，“房车生活家”全网已经拥有超过320万用户，稳居互联网新榜房车类首位，全网阅读量超过2600万，APP在苹果应用商店房车类排名第一。大胆地说，我认为房车还有100倍增长空间。”

“从产品的维度来说，就是大通的产品要能够适合货的出行、货的运输、人的出行以及人的娱乐生活。”蓝青松总结道，“我相信最后上汽大通这个商乘并举的标签都会慢慢淡化，大家看到的上汽大通，将会是一个全新的移动出行平台。”