由于可能出现的机油液面增高及制动液泄露等问题，在宣布召回思域一个月后，东风本田又发布了中型SUV——UR-V的召回声明，共计69090辆。这让年初即受CR-V机油门困扰的东风本田再度站上风口。

根据声明，由于机油液面增高而召回的UR-V 1.5T汽车共18907辆，因制动液泄露而召回的UR-V 1.5T与2.0T汽车共68550辆。主要涉及的仍然是之前因机油门被召回的CR-V、思域1.5T发动机。东风本田执行副总经理郑纯楷在近期举行的媒体发布会上确认，召回将于8月20日正式开始。

对东风本田而言，当务之急是让消费者重拾对其品牌的信心。郑纯楷透露，截至目前，年初CR-V的召回已经实施了67%，而于7月9日发起召回的思域也已完成了23%。他特别强调，目前没有发生一例因机油门造成的发动机损坏。东风本田销售部部长清水光太郎也表示，公司已对1.5T发动机完成了机油增多的应对措施，接下来的新车型也将继续搭载1.5T发动机。

“客户整体比较认可东风本田的召回行动，在召回过程中尚未收到消费者的投诉。”郑纯楷希望客户对接下来UR-V的召回也能保持信心。

尽管如此，连续发生的召回事件还是为东风本田下半年的复苏蒙上了一层阴影。今年1-7月，东风本田销售汽车达32.3万辆，同比下滑了13.5%。对于年初设立74万辆销量目标的东风本田来说，截至7月的完成度仅为43.6%。而去年同期的完成度则达到了57.4%，之后东风本田还曾连续两次上调销量目标。然而，对于今年销量目标的调整，东风本田却显得有些含糊其辞。

可以看出，除了CR-V和思域两款走量车型外，其余乘用车型均出现了同比下滑。尤其是此前一直作为小型SUV翘楚的XR-V，7月同比下滑了33.5%，今年累计下滑14.5%。值得东风本田警惕的是，XR-V并未使用机油门中的1.5T发动机。除了由于车型多年未作大改，以及整体市场环境不利于小型SUV增长外，紧凑型SUV的价格下探、自主小型SUV的竞争加剧也挤占了XR-V相当一部分市场份额。

从2018年整个日系车市场来看，目前东风日产一枝独秀，是一汽丰田、广汽本田等第二梯队的两倍。东风本田则落于广汽本田之后，累计销量差值近7万辆，比去年同期扩大了3.6倍。

尽管机油门同样也对广汽本田的品牌产生影响，甚至就在UR-V宣布召回三天前，广汽本田也因类似原因将同级产品冠道召回。但广汽本田今年的累计销量大体与去年同期持平，其中在讴歌品牌跳水近四成的背景下，本田品牌还微增了0.7%，其造成的损失与东风本田不可同日而语。

好消息也是有的，此前禁售数月的CR-V在7月的销量重新破万，同比大涨了260.3%。可见作为一款长期热销的车型，CR-V依然在市场中有较高的认可度。这其中部分原因是基于本田此前在华一贯的较好口碑。但更重要的还是依靠各地经销商提供的优惠力度。此前在CR-V召回阶段，东风本田就为客户赠送免费保养、代金券等各种福利作为补偿。至于这些给消费者吃下的各路定心丸能否见效，仍有待时间的验证。

在现有车型表现一般的情况下，东风本田也试图通过推送新车以打开局面。此前于北京车展上对外公布的中级车Inspire就是一例。它将以旗舰的身份，替代思铂睿在目前东风本田产品线中的位置。据透露，Inspire的更多信息将在今年广州车展上发布，并于年底前上市。

此外，东风本田也对外公布了新能源车的发布路线图，预计首款纯电动车将于明年发布并投放市场，而插电混动汽车的发布则会更靠后。

随着UR-V召回的开启，送走了风雨飘渺上半年的东风本田又将迎来“多事之秋”。郑纯楷说，今后东风本田会做的更好，“更像本田一些”。对于致力于走年轻化及品牌向上路线的东风本田来说，这是一个大目标，但路途依旧充满崎岖。