近期上市的名爵6插电混动轿跑（eMG6）已经到店，一直在“舔屏”的小伙伴终于可以深度试驾这款新车了。

eMG6不仅继承了“高性能座驾销冠”全新名爵6的众多优势，比如高颜值感性力设计、“6秒级性能帝”的动力科技、同级独一无二的“互联智行”、仅在豪车上才能配齐的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统等，而且还在年轻人专属的“快体验”上，进化出轿跑“新感爵”。

日前，记者抢先体验了一辆eMG6 2018款45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版，即顶配车型，其辅助和操控配置更加丰富，玩法更多。驾驶原来可以这么富有乐趣。

动力堪比豪车

本次试驾的是一款红色的eMG6，颜值确实非常养眼，兼具动感与时尚，加上独特的“名爵红”色，跑在路上十分拉风，不愧是“当红主爵”。

不仅外表光鲜，eMG6内涵也更加丰富。该车搭载上汽集团“蓝芯+绿芯”的动力总成，油门响应十分迅速，“6.8秒破百”的加速能力还真不是吹出来的。试驾之后，记者有种再也不想开燃油车的感觉。

得益于电动机低速时扭矩大的先天技术优势，eMG6初段提速非常轻快。速度上升后，发动机介入比较自然，动力衔接顺滑、自然。全段的加速感觉都很均匀，在上海这样拥堵的城市，应对频繁的起步，eMG6可以说再合适不过了。从性能数据和实际表现来看，它的动力性能确实已经可以比肩宝马这样的豪华高性能车了。

让记者印象深刻的要数eMG6的三种驾驶模式MODE（NORMAL、ECO、SPORT）、三种动能回收模式KERS（轻微回收、中等回收、强回收）、三种电量管理模式BATTERY（智能、电量保持、强制充电）。通过任意切换，让车辆在动力性、经济性、平顺性、使用灵活性等方面都有极致表现，完美满足城市拥堵路况、顺行道路、高速公路等各种日常出行场景的使用需求。

安全配置丰富

跑得快，还安全。这是记者试驾这辆eMG6最过瘾的地方。

在高架道路上以60-80km/h的速度行驶，ACC自适应巡航系统让跟车更加轻松，加减速动作都显得非常柔和自然、波澜不惊。即便遇到其他车辆突然加塞的情况，车辆也能及时做出反应。而FCW前方碰撞报警系统会根据不同车速，选择在不同的车距下提醒记者及时制动，避免追尾。

车身四周都是摄像头，提供360°安全保护

在弯道上行驶时，LDW车道偏离报警系统会及时提醒记者保持住路线，一旦偏离车道，车辆就会发出声音提醒，并在液晶仪表上显示哪边的车轮压线。关于LDW车道偏离报警系统，记者最想分享一下试驾过程中的一点小收获。之前在开车回家的路上，记者常常担心躲井盖等坑洼路面时会不小心压到实线。但是在试驾eMG6的这几天里，LDW的实时提醒可以帮助我提前调整好边距，做到心中有数，不用为是否压线的问题犯强迫症。

此外，当车辆行至隧道或地下车库时，自动大灯会自动点亮，IHC智能远近光控制系统还会根据场景自动切换远近光，在安全自己的同时，也兼顾到他人安全。

停车有“黑科技”

常言道：开车靠反应，停车看技术。再老的司机都会碰上停车难的问题，尤其是在上海这样的大城市，停车位非常紧张，基本上要想尽一切办法在能停车的地方停下。

好在，记者试驾的这款eMG6有自动泊车功能。之前虽然经常看到关于自动泊车的视频，但感触并不深。只有亲自坐在车内，看着车辆自己打方向，自己刹车，自己移动，自己停好，才能体会到有一辆像eMG6这样的车该有多好。

第一次使用eMG6自动泊车功能时，记者也是将信将疑，胆战心惊地坐在车内，右脚一直悬在刹车上方，生怕车辆失灵，刮到前方的一辆迈巴赫。当车辆夜景仪表盘上显示停车完毕时，内心的喜悦难以形容。如果这辆eMG6是自己的，相信记者会当众演示，然后骄傲地关门离开。

当然，eMG6的自动泊车功能只适用于侧方停车。对于倒库停车，它有另一套“黑科技”——遥控驾驶。坐在车内盲区太大，到车外用手机遥控eMG6倒车入库，秒变老司机。

又快、又稳、又安全，连停车都能做到心中有数。试驾eMG6的这几天，记者感觉自己就是一个被宠坏的孩子——尽情玩，其它的都交给车就可以了。