一辆售价20万左右的荣威eRX5新能源SUV，到了二手车市场竟然有人愿意多出3万元购买。

近日，记者接到消息称，在位于嘉定区的上海二手车交易中心，二手新能源车车成交价堪比新车价格，部分车型二手车开价甚至超过了新车售价。

此前，新能源二手车一直被报道“无人问津”、只能当废铁卖等，为何在上海这边出现剧情反转？对此，记者走访了上海部分二手车市场，并电话采访了相关销售人员，发现这些二手新能源车多为混动车型，且最关键的是车辆行驶里程为0公里，交易方式为带牌过户。

高先生是从安徽到上海来打拼的自由职业者，由于平时需要经常去见客户，外牌限行不方便，因此他希望买一辆沪牌车。但是，按照上海拍牌政策，高先生并不具备资格，再加上着急用车，因此他选择购买可以免费送牌又不可以不用充电的荣威ei6混动汽车。

然而，当他在进行购前资质审查时，却被告知征信条件不足，无法购买全新的新能源汽车，只能购买二手的。令他意外的是，市场上竟然有不少“0公里数二手新能源汽车”。这些新能源车都属于混动车型，大多是公司买下并上好牌照后还没上路，就已推向二手车市场。但与普通二手车不同的是，这些二手混动车价格竟然比新车还高。

高先生表示，由于新能源车牌必须跟车走，这样他不需要任何条件便可实现带牌现车快速过户，且车子本身也与新车也没有太大差别，因此他觉得多花一点钱也是值得的，于是果断交钱提车。

事实上，通过调查记者发现，有高先生这样购车需求的并不在少数，不少社保、征信、违章记录等不满足条件的外省市来沪人员购车，大多都会选择过户方式购买一台带沪牌的二手混动汽车。因此二手混动车价格高于新车价的情况一直存在，且需求十分旺盛。

另据某4S店销售人员透露，买方仅仅是希望拥有一张保障路权的沪牌，并不是真正想买一辆新能源车，所以能当燃油车开的混动车成为首要选择。而纯电动车必须要充电，且续航里程不足以支撑日常使用，因此同样车况下，其在二手车市场表现相对不佳。

令人疑惑的是，上海已出台相关文件规定，新能源汽车购买3年内禁止交易，为何市面上还有不少“0公里数二手新能源汽车”交易？如果这些车都是买回来放了3年再出手，那么接手方买到岂不是严重的“库存车”？

针对这个问题，记者了解到，二手市场上的“0公里数二手新能源汽车”并不是购买3年后才推出交易的，至于二手车交易商是如何办到的，还有待进一步调查。