燃油车掉河里会熄火，这在新闻上已经屡见不鲜。但是电动汽车掉河里会怎样呢？

司机被电死在车内？河面上飘满被电晕的鱼虾？

近日，上海的一位大胆司机就体验了一把“电动汽车下河”的刺激。事发当晚，他驾驶着从EVCARD共享出行平台租来的一台荣威ERx5纯电动SUV，行进至一条河边道路时因疲劳驾驶，不慎连人带车钻入水中。

万幸的是，车子入水后并没有发生漏电等更为严重的事情，司机经过一番挣扎则成功自救，并呼叫救援。但是，当救援人员赶到时，已经是早上八点钟，车子已经在河里整整泡了4个小时。

现场，ERx5车头车身完全浸没，只有车屁股浮在水面隐约可见。围观的群众纷纷表示，这车算是报废了，因为最重要的部件都在车头。

然而，当车子被送到4S店检修时，肇事司机被惊喜地告知，车辆电池系统并无大碍，电池管理系统BMS内部控制器一切完好，电压、电阻的测试一切正常。这无疑为司机挽回了一大笔赔偿损失，在场的EVCARD工作人员也长舒了一口气。

为保险起见，技术人员又打开电池，进一步确认内部情况。据现场工程师介绍，在电池内，厂家会在电池组表面覆盖一层白色的隔热棉，如果有水进入，隔热棉就一定会发黄，内部也会有水渍。

但据检查结果显示，电池内部完好无损，丝毫没有进水的痕迹。最终，经过一番检测可以断定，这次长达4个小时的浸水事故，并没有对电池造成任何影响，经济损失被降到了最低。

当然，现场工程师表示，并不是所有电动汽车的电池系统都能达到荣威ERx5这样的防水性能。另据上汽工程师介绍，其实这样的监测结果也是意料之中的事，上汽已经不止一次地在车展上将各款真实电池泡在鱼缸中进行展示。上汽每款新能源汽车上的电池，在正式上阵之前都会经历一系列的性能检测，其中就包括在水下一米处浸泡30分钟。

据悉，上汽在新能源技术领域的确有两把刷子。今年1月，上汽自主研发的“EDU插电式混动技术”荣获2017年度国家科学技术进步奖二等奖，成为本年度国家科技进步奖获奖项目中少数的汽车类项目，也是新能源乘用车技术首次获得重量级科技奖项。

而在电池安全性、耐久性、可靠性方面，上汽更是不遗余力。其电池组达到了国家IP67标准，即：防水防尘性能都达到了很给力的状态。另外，上汽还做到：电池在-30℃到55℃环境下可靠工作；5年/10万公里衰减小于20%，8年/12万公里衰减小于30%。

目前，国内不少整车厂都宣称自己的新能源汽车电池系统已到达国家IP67标准，但在实际使用中，仍有不少车主投诉电池进水。原因是国内大部分主机厂在电池系统开发流程中只负责最后的整车集成工作，而电芯筛选、电池系统集成、电池系统壳体开发和BMS服务一般都是由供应商提供。因此，生产过程中的品质管控不能得到保证，IP67标准也就成为一项试验要求，实际应用效果往往大打折扣。

而上汽新能源汽车电池系统除电芯外购外，从最初的设计、开发到电池系统集成都是由上汽自主开发完成。特别是核心软件BMS（电池管理系统），上汽已实现完全自主开发并搭载运用，这在目前国内整车厂中并不多见。

与此同时，上汽还始终坚持对新能源汽车进行“多层次复合考验”，包括火烧实验、振动试验、挤压试验、针刺实验、道路试验等，实力验证电池质量的可靠性、安全性。其中，在道路试验方面，上汽旗下新能源车型已在全球各种极端路况环境下累计行驶超过108万公里，完成了的超长整车路试实验。

从销量表现来看，上汽的新能源技术已经得到了市场较高的认可。据销量数据显示，今年6月上汽共销售新能源汽车14723辆，同比增长331.1%；1-6月新能源汽车累计销量57444辆，同比增长275.2%。其中，上汽纯电动车型销量增速惊人——6月，上汽纯电动汽车销量6416辆，同比增长646%；1-6月累计纯电动汽车销量23804辆，同比增长2058.1%。

上汽乘用车副总经理俞经民说：“我们上汽自主品牌荣威、名爵的新能源汽车，在北京卖得比北汽好，在深圳销量超过了比亚迪，上汽新能源汽车正在全国范围内四处开花。”