上周，号称“黑科技博览会”的2018亚洲消费电子展落下帷幕。凯迪拉克、现代、拜腾、百度等品牌拿出了各自的“压箱底技术”。这些黑科技是否靠谱，量产前景如何？且听上汽商用车技术中心工程师详解。

受访者：上汽集团商用车技术中心 整车制造部工程师 朱辰元

关键词：凯迪拉克Super Cruise

Q：凯迪拉克Super Cruise自动驾驶技术可靠吗？

A：今年年初，我有幸参加了北美的CES。虽然凯迪拉克没有参展，但当时凯迪拉克在硅谷举办了一个业内的试乘试驾活动。如今，它在CES ASIA正式向公众展示了Super Cruise超级智能驾驶系统，并且这项L2级的自动驾驶技术已经实现量产。这表明在接下来的几年里，会有越来越多的主机厂会提供量产化的可靠的自动驾驶技术，让消费者获得智能化驾驶体验。

关键词：车联网服务、5G技术

Q：车联网未来发展趋势是怎样的？

A：我们知道上汽集团是很早就开始车联网服务的公司。早在荣威RX5上就已经搭载了斑马系统。此外包括上汽大通D90等许多车型上也搭载了类似的系统，这样的趋势也告诉了我们，人类已经离不开互联网了。

Q：5G技术将给车联网带来哪些变化？

A：5G和4G在流量带宽上是质的变化。它在车联网之外，如智能驾驶上也是息息相关的。我们在解放双手之后肯定会有更多的需求。这些需求如果来源于网络，那我们对流量的需求也会更大。一旦5G对汽车进行赋能，我们就像是获得了一个移动的超级大脑。到时候这种体验会和今天大有不同。

Q：未来，车联网能为用户提供怎样的服务体验？

A：除了一些个人出行的车联网服务外，我也想介绍一些上汽大通面向商用化的产品。例如房车，今年下半年如果大家有幸体验我们的房车的话，就会发现我们的房车的内部会变得越来越智能化。通过我们的“蜘蛛智联”，你就可以开灯、看电视，以及做很多很有趣的事情。

受访者：上汽集团商用车技术中心 整车应用部工程师 陈伟赟

关键词：氢动力技术、加氢站

Q：现代汽车推出的氢动力SUV有哪些特点？

A： 现代汽车推出的这款 SUV搭载了现代第四代氢动力技术，综合工况续航里程可以达到800km。和上汽大通V80相比，现代NEXO的体积和重量都比较小，所以续航里程要高一些，这是其一大优势。由于它减重了20%左右，对氢动力在传统SUV上的普及作出了帮助。

以前我们很少在紧凑型SUV上使用氢动力，在减重之后以后有机会在更好地在中小型车上进行普及。这也是以后的趋势，从中大型往中小型车上去做，这样才有一个更好的市场推广。

Q：如何看待氢动力车型量产前景？

A：从氢动力普及来讲，除了现代的这款概念车外，丰田也已推出了它的车型。上汽大通在这方面是走在前列的。现在，我们真正推出了一款量产的、消费者能够接受的氢动力车型，标价是130万元，国家补贴100万。消费者只要 30万元就能买到一辆2020年以后的新能源车。

Q：加氢站的建设面临哪些问题？

A：在加氢这一环节，国家对安全的考虑是比较多的，所以对于审批、技术等方面更多关注安全。国家的要求也比较高，普及也有一定难度，不是什么企业的都能来做的。现在每个城市的加氢站不是很多，但基本每个城市都有一到两个加氢站在做。上汽的氢动力技术在全球也是领先的，在我们公司的附近就有加氢站。

关键词：无人驾驶技术、大通移动魔方

Q：无人驾驶最核心的技术是什么？

A：无论是传感器技术、还是激光雷达、超声波、摄像头、多传感器融合等多种技术方案，包括高精地图辅助，各种技术方案都是略有区别的。主机厂一般会采用相对保守的带激光雷达的方案。它在安全程度上是比较可靠的。

Q：无人驾驶技术有哪些应用场景？

A：现阶段，无人物流的场景更容易让无人驾驶落地。而在有人的情况下，我们需要更多地考虑乘客的安全性。所以在一些港区、封闭的园区这些行人较少，道路情况较为简单，车上又没有人的情况下，会更有利于无人驾驶的发挥。

Q：“大通移动魔方”有哪些功能？

A：利用最新的无人驾驶技术，上汽大通将推出“大通移动魔方”。这个平台将来会覆盖多种出行场景。这个移动平台会覆盖我们每个人出行生活休闲娱乐等多个场景，包括城市的接驳出行、智能物流运输、移动商业服务等等。

关键词：造车新势力、个性化定制

Q：拜腾概念车有哪些技术亮点？

A：从技术层面来看，拜腾的概念车主打L4级别的自动驾驶。和传统车型不一样的地方在于，它把体现科技含量的元素直接融入它的造型。比如它上面有一个工字型的结构，把两个激光雷达用弓箭的元素体现在里面，把科技和造型结合在一起。以前我们喜欢把摄像头、激光雷达隐藏起来，但拜腾反其道而行，这点和传统车企是完全不一样的。

Q：在个性化订制方面，造车新势力有没有突破？

A：拜腾和上汽大通有一个比较类似的地方，就是它推出了“拜腾智造观”的概念。你可以参与它整个研发过程，会把你的用户需求和它们的工程师进行一个直连。

实际上，大通的C2B概念已经走在了拜腾的前面，大通很多的车型已经在走用户直连。我们会邀请预订了G50的客户参与G50的开发过程，了解我们的造型或者工程的进展，“拜腾智造观”的理念和大通是比较相近的。

Q：造车新势力会不会对传统车企造成冲击？

A：我相信是会的。除了刚才说的造型，拜腾的内饰还有一个超级大屏，这个大屏完全颠覆了我们传统观念上仪表和中控的布局方案。对此，我们传统企业是跟进还是维持原来的方案，将是一个艰难的抉择。