根据中国汽车工业协会今年1月发布的数据显示，2017年全年，汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。其中，12月汽车生产304.14万辆，环比下降1.26%，同比下降0.70%；销售306.03万辆，环比增长3.47%，同比增长0.10%。

回望2017年，中国车市的经历可谓跌宕起伏。与此同时，SUV、豪华车、乘用车车企产销目标备受关注的年度悬念也随着各大车企和第三方机构提供数据的公布而最终揭晓。
 

新的H6挑战者诞生

2017年，乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%，增速比上年回落13.53个百分点。其中轿车销售1184.80万辆，同比下降2.48%； SUV销售1025.27万辆，同比增长13.32%； MPV销售207.07万辆，同比下降17.05%；交叉型乘用车销售54.70万辆，同比下降19.97%。

与上年同期相比，只有SUV的产销保持小幅增长，其他品种均呈一定下降。具体到各车企车型的销量上，哈弗H6锁定年度冠军早已失去悬念。去年12月，哈弗H6销量达5.51万辆，2017年全年销量达50.64万辆，占长城汽车SUV产品全年销量的53.97%。

宝骏510自3月份上市以来，成为了2017年中国SUV市场最大的黑马。凭借其对年轻用户群体的精准定位以及自身产品力的优势，宝骏510的12月销量达到5.41万辆，最终全年销量达36.39万辆，成功超越广汽传祺GS4位居第二，成为了新的“H6挑战者”。广汽传祺GS4由于宝骏510的强势发挥最终只能屈居第三，其12月及全年销量分别为2.26万辆和33.73万辆。

奥迪艰难守住榜首

在2017年，国内豪华车销量冠军的争夺依然在奥迪、奔驰、宝马德系三强之间展开，且是近年来竞争最为激烈的一次。往年长期保持榜首位置的奥迪在上半年遭遇了较大的滑铁卢。经过一系列的调整，奥迪于下半年开始奋起直追。12月，奥迪实现6.89万辆的历史最高单月销量纪录，最终以59.53万辆的销售数字完成逆转，成为中国豪车市场销量冠军。其中主力车型奥迪A6L全年销量达14.22万辆，而奥迪Q5全年销售12.41万辆。

奔驰2017年度在华销量为58.8万辆，同比增长25.9%。尽管憾失年度冠军，但奔驰直至11月底仍居于豪华车销量榜首，且其同比增幅远高于奥迪。

凭借先入优势，奥迪品牌长期称雄于国内豪华车市场，然而去年犹如过山车一般的走向也表明奥迪在国内市场的强势地位愈发受到另外两强的挑战，在2018年里，“三驾马车”新一轮的竞争将会更具看点。

韩系跌倒日系吃饱

2017年已经成为过去。在去年年初定下销量目标的不少车企也在新的一年里发布了最终销量答卷。在国外品牌车企中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售484.97万辆、420.48万辆、303.95万辆、114.45万辆和45.58万辆，分别占乘用车销售总量的19.62%、17.01%、12.30%、4.63%和1.84%。与上年同期相比，韩系品牌的销量快速下降，而日系品牌增速快于其他车系企业。

在众日系车企中，去年定销量目标为108万辆的东风日产，最终2017年累计销量则达到了112.24万辆；东风本田累计销量为72.70万辆，超越了其定下的71.4万辆销量目标。创下历史最佳销售记录。广汽本田2017年初制定的目标为69万辆，实际销量73.06万辆；相比之下，两家丰田虽然均完成了销量目标，但表现不及两家本田抢眼：一汽丰田年销量为69.3万辆，比预期目标仅多出2.3万辆；广汽丰田销量达44.04万辆。此外，一汽马自达、广汽三菱等车企的销量均突破12万辆，完成了自己年度目标。

相较之下，现代、起亚等韩系车企由于上半年中韩关系的转冷，以及自主品牌车型产品力提升影响，表现非常低迷。虽然下半年的状态有所回转，但依旧导致其无法完成年度目标：其中北京现代2017年的累计销量为78.5万辆，同比下降31.3%，不仅离去年年初125万辆的销量目标相去伸冤，甚至未能完成之后降底的80万辆目标；而东风悦达起亚的累计销量达35.95万辆，同比下降45%，仅完成40万辆年销目标的89.9%。

吉利打破长安垄断

2017年全年，中国品牌乘用车共销售1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。其中，吉利汽车2017年其全年销量达124.71万辆，同比增长63%，超额完成去年定下的110万辆的销量目标。相较于2017年全年110万辆的销售目标，吉利汽车全年超额完成13.37%。同时，吉利汽车还发布了2018年158万辆的销量目标，较2017年增长27%。

吉利的另外两个主要竞争对手长安汽车和长城汽车发挥未达预期。长安汽车在2014到2016年间，连续三年夺得自主品牌销量榜冠军。不过2017年全年销量仅为106.27万辆， 150万辆的年度目标仅完成了70.9%；长城汽车虽有“神车”哈弗H6助阵，其年度销量同样未到达预期目标，仅为107.02辆，同比下降0.4%，目标完成率为85.6%。对此，长城汽车将2018年的销量目标调整至116万辆，这一年度目标较去年总销量增长了8%，但与2017年的125万辆的年销目标相比减少了7.2%。

表1 2017年12月乘用车品牌销量前十位排名 单位：万辆、%

表2 2017年乘用车品牌销量前十位排名 单位：万辆、%